PiS planuje, Erdogan już to zrobił. W środku pola powstało gigantyczne nowe lotnisko, które ma mroczne tajemnice

Główne lotnisko działające w obrębie największego miasta kraju od kilkudziesięciu lat osiąga maksymalne możliwości i nie ma jak go powiększyć. Władza nakazuje zbudowanie gigantycznego nowego lotniska kilkadziesiąt kilometrów dalej. Brzmi znajomo? To co PiS chce zrobić z Lotniskiem Chopina i Centralnym Portem Lotniczym, Turcy już zrobili. Nie bez problemów. Na razie gigantyczne lotnisko obsługuje kilka lotów lokalnych a za szaleńcze tempo budowy dziesiątki osób zapłaciły życiem.
Prezydent Erdogan podczas uroczystości otwarcia nowego lotniska Prezydent Erdogan podczas uroczystości otwarcia nowego lotniska Fot. Emrah Gurel / AP Photo

To musiało się stać tego dnia

Nowe lotnisko otworzył 29 października z wielką pompą prezydent Recep Erdogan. Musiało to stać się tego dnia, ponieważ to 95. rocznica ogłoszenia powstania Republiki Tureckiej. Autorytarny przywódca kraju pożąda natomiast wymownej symboliki. Gigantyczne lotnisko ma być jednym z koronnych osiągnięć jego rządów. Zwłaszcza, że to co powstało dotychczas, to faza pierwsza. Do 2030 ma być jeszcze kilka kolejnych a końcowym efektem ma być największe lotnisko świata. Cała inwestycja ma kosztować około 50 miliardów dolarów.

Na budowie wielkiego tureckiego lotniska miało zginąć wielu robotników Na budowie wielkiego tureckiego lotniska miało zginąć wielu robotników Fot. Lefteris Pitarakis / AP Photo

Dotrzymać terminu za cenę życia

Firmy budowlane musiały pędzić na złamanie karku, aby inwestycję można było rzeczywiście otworzyć przed kamerami w dniu wybranym przez Erdogana. Często było to dosłowne. Budowa gigantycznego lotniska trwała zaledwie cztery lata, ale za imponujące tempo zapłacono między innymi życiem robotników. Oficjalnie władze przyznały, że do stycznia tego roku na placu budowy zginęło 27 osób. Związki zawodowe twierdzą, że obecnie zidentyfikowanych ofiar jest 37 a niezidentyfikowanych i trzymanych w tajemnicy jeszcze ponad sto. Jedna z tureckich gazet twierdziła w styczniu, że może ich być jednak nawet 400. Warunki pracy i życia robotników mają być skandaliczne i "przypominać obóz koncentracyjny". Próby protestów zostały stłumione przez policję.

Nowe lotnisko w momencie otwarcia jest prawie gotowe Nowe lotnisko w momencie otwarcia jest prawie gotowe Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Falstart o dwa miesiące

Oficjalnie temat ofiar nie jest często poruszany ze zrozumiałych względów. Podobnie nie poruszono na oficjalnej ceremonii innego niewygodnego tematu. Na razie z wielkiego lotniska będzie się odbywać tylko kilka lotów dziennie. Inwestycja nie jest jeszcze do końca gotowa, ale trzeba było otworzyć w terminie. Lotnisko ma podjąć normalną pracę dopiero w styczniu przyszłego roku. 31 grudnia ma zostać zamknięte dotychczasowe główne stambulskie lotnisko Ataturka, a cały ruch będzie przekierowany na to nowe. Ciężarówkami zostanie przewiezione wszystko, co może się jeszcze przydać.

Airline employees watch wait for Turkey's President Recep Tayyip Erdogan to naugurate the new airport in Istanbul, Monday, Oct. 29, 2018, a project that he has pushed to fulfill his dream of making Turkey a global player. Erdogan announced that Istanbul Airport was open for operations on a special day ,Ä? the 95th anniversary of Turkey's establishment as a republic following its war of independence. (AP Photo/Emrah Gurel)
Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Lotnisko Ataturka jest otoczone przez miasto i ma bardzo ograniczone możliwości rozwoju Lotnisko Ataturka jest otoczone przez miasto i ma bardzo ograniczone możliwości rozwoju Fot. Ercan Karakas/Wikipedia GNU 1.2

Nowe możliwości potrzebne

Wielka inwestycja była według władz konieczna, ponieważ lotnisko Ataturka osiągnęło kraniec swoich możliwości. W 2017 roku obsłużyło 63 miliony pasażerów. Drugie stambulskie lotnisko Sabiha Gocken jest w podobnej sytuacji. W 2017 roku obsłużyło 31 milionów pasażerów, choć jeszcze kilka lat temu planowano osiągnąć taki poziom w latach 20. W przypadku lotniska Ataturka nie ma możliwości dalszej rozbudowy, ponieważ mieści się w granicach metropolii i jest już szczelnie otoczone zabudową. Port Sabiha Gocken jest obecnie rozbudowywany o nowy pas startowy.

Nowe największe lotnisko w Turcji Nowe największe lotnisko w Turcji Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Za cenę środowiska

Budowa nowego lotniska była planowana już od wielu lat. Długo szukano odpowiedniego miejsca, gdzie można by zmieścić tak wielką inwestycję i zapewnić dość miejsca na kolejne rozbudowy. Wybrano częściowo zalesiony teren państwowy położony około 35 kilometrów od centrum Istambułu. Decyzja wywołała protesty, ponieważ oznaczała zniszczenie między innymi ostatnich naturalnych zbiorników słodkiej wody w tym regionie i wycięcie wielkiej ilości drzew. Według władz pod topór poszło co najmniej 600 tysięcy, 1,8 miliona miało zostać przesadzonych, choć nie wiadomo, czy rzeczywiście tak się stało i według ekologów też zostały wycięte. Oficjalna ocena wpływu na środowisko została zaskarżona do sądu, który w 2014 nakazał zawiesić przygotowania do budowy. Szybko została jednak przygotowano nową i niedługo później oficjalnie rozpoczęto inwestycję.

Ceremonia otwarcia nowego lotniska w Istambule Ceremonia otwarcia nowego lotniska w Istambule Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Wielka inwestycja w infrastrukturę

Początek był jednak trudny. Choć oficjalnie 7 czerwca 2014 roku Erdogan wbił łopatę i symbolicznie rozpoczął budowę, to faktycznie rozpoczęła się ona rok później, kiedy konsorcjum odpowiedzialne z budowę i eksploatację lotniska otrzymało państwową ziemię. Od tego momentu prace postępowały jednak błyskawicznie i dzisiaj, 3,5 roku później, inwestycja jest prawie gotowa. Na finiszu jest też budowa dwóch nowych autostrad, które połączą lotnisko z metropolią oraz resztą kraju. Budowana jest też linia metra zapewniająca łatwy dojazd do centrum Istambułu, ale ma zostać ukończona dopiero w 2019 roku.

Nowe lotnisko w Istambule Nowe lotnisko w Istambule Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Gigantyczne ambicje wybiegające w przyszłość

Budowa samego lotniska według planów nie zakończy się w styczniu. To co powstało teraz, to pierwszy etap, którego celem jest stworzenie portu zdolnego obsłużyć 90 milionów pasażerów rocznie (obecnie najbardziej ruchliwe lotnisko świata w Atlancie obsługuje 104 miliony, a warszawskie Lotnisko Chopina niecałe 16 milionów). Kolejne etapy budowy zakładają dodawanie nowych pasów startowych i terminali. Finał ma nastąpić około 2030 roku, kiedy lotnisko ma mieć przepustowość rzędu 200 milionów pasażerów rocznie. Może być wówczas największym na świecie. Budowane obecnie największe chińskie lotnisko Daxing pod Pekinem jest planowane na "tylko" 100 milionów pasażerów rocznie.

Turcja - powstaje nowe lotnisko Turcja - powstaje nowe lotnisko Fot. Emrah Gurel / AP Photo

Niepewna sytuacja

Wielki port lotniczy ma być jednym z największych i najtrwalszych symboli rządów Erdogana, który lubuje się wielkich inwestycjach budowlanych. Według deklaracji niego samego oraz jego rządu, lotnisko ma "katapultować turecką gospodarkę" w przyszłość i wzmocnić jej rozwój. Port lotniczy ma według ich zamierzeń stać się głównym centrum przesiadkowym dla lotów z Europy do Azji.

Czy tak się stanie, nie jest pewne. Po latach szybkiego rozwoju turecka gospodarka obecnie zwalnia i zmaga się z poważnym kryzysem waluty, liry. Lata wielkich inwestycji, głównie budowlanych, doprowadziły do dużego zadłużenia i rosnącej inflacji. Nie jest jeszcze pewne, jak sobie z tym poradzi turecka gospodarka.

Z trzech proponowanych lokalizacji CPL wybrano Baranów Z trzech proponowanych lokalizacji CPL wybrano Baranów Fot. Istockphoto/Grafika: Marta Kondrusik/Gazeta.pl

PiS też tak chce

Wielka turecka inwestycja w gigantyczny port lotniczy jest bardzo podobna do tego, co chcą zrobić obecne polskie władze. W szczerym polu we wsi Baranowo opodal Grodziska Mazowieckiego ma powstać w ciągu dekady Centralny Port Lotniczy. Kosztem nawet 30 miliardów złotych ma zostać wybudowane lotnisko zdolne obsłużyć do 60 milionów pasażerów rocznie. Co z warszawskim Lotniskiem Chopina? Politycy dawali sprzeczne sygnały.

Już teraz z racji położenia w granicach miasta jest uciążliwe dla okolicznych mieszkańców i nie może zostać istotnie rozbudowane, choć zbliża się do granic przepustowości. Eksperci są jednak podzieleni w ocenie, czy budowa CPL będzie miała sens ekonomiczny i czy w ogóle uda się doprowadzić tak wielką oraz skomplikowaną inwestycję do finału.

Więcej o:
Komentarze (92)
Nowe wielkie lotnisko w Turcji. CPL w Baranowie ma być podobny
Zaloguj się
  • mikelondon

    Oceniono 44 razy 34

    będzie jak w Radomiu - dwa razy dziennie wyląduje gołąb, a nad pasem przeleci kaczka na południe...

  • trog73

    Oceniono 43 razy 33

    Sa tylko 2 problemy
    1: LOT to zasciankowa linia lotnicza. Oferta Turkish Airlines przebija ja kilkunastokrotnie (lataja do wielu destynacji na wszystkich kontynentach, a LOT - lepiej nie mowic)
    2: Istanbul jest hubem a Warszawa nie. Kto by zreszta chcial korzystac z W-wy ? Ukraincy (nie), Bialorusini (chyba raczej nie), Litwini (no moze), Czesi, Slowacy (raczej nie), Niemcy i cala Europa Zachodnia (zdecydowanie nie)

    Reasumujac - zanim wydamy grube miliardy zastanowmy sie czy potrzebujemy Baranowa. Moze lepiej jest wydac te pieniadze na cos bardziej przyziemnego (i nie mowie o dlugach ZUSu cy KRUSu czy NFZtu)

  • lodzermensz1

    Oceniono 31 razy 27

    To zawsze bierze się z gigantycznych kompleksów i megalomanii. I jeszcze z apetytu władzy na totalne organizowanie przestrzeni. Władza wymaga bowiem symbolicznego wzmocnienia. Wiedział o tym Speer, wiedzieli komuniści tworząc potwornie megalomańskie konstrukcje socrealistycznego modernizmu. Autorytaryzm potrzebuje wielkich inwestycji, które symbolicznie zawłaszczają przestrzeń i podporządkowują jednostkę woli władzy.

  • qqwsmma

    Oceniono 30 razy 26

    Nasze będzie jeszcze większe! Nie damy się Turkom!

  • outsider44

    Oceniono 31 razy 25

    Ech, łza się w oku kręci. Jak miło powspominać czasy "wielkich wizjonerów" jak Hitler czy Stalin i ich gigantyczne budowle. Ginęli ludzie, dymiły kominy, praca wrzała.
    Erdogan nawiązuje do najlepszych tradycji (to przywiązanie do dat i symboli) władz totalitarnych. Jarosław Kaczyński na razie okazuje głównie przywiązanie do dat i symboli, ale rozwija się w dobrym kierunku. Marzenia o olbrzymim (choć sporo mniejszym niż tureckie) lotnisku, kanał przez Mierzeję - cóż DOBRA ZMIANA pragnie dorównać wielkim poprzednikom ideowym. Na razie brakuje mi planów tworzenia punktów przechowywania "gorszego sortu", ale wszystko przed nami.
    Żyjemy wszak w ciekawych czasach.

  • andrew1507

    Oceniono 28 razy 22

    Duda nie jest moim prezydentem on jest podwykonawca rozkazow dyktatora Kaczora

  • 2mek99

    Oceniono 32 razy 20

    A wystarczyłoby rozbudować Modlin do 20 mln i problem CPK znika. No ale my się musimy pokazać. Każdy za to zapłaci w podatkach i niższych emeryturach.

  • fiqumiku

    Oceniono 24 razy 18

    Baranów to lotnisko na miarę naszych możliwości - jak ten misiu, któremu uszko się obluzowało temu misiu. Nazwa trafiona - opisuje doskonale tych, którzy wpadli na ten kretynski pomysł. Ale spokojnie - duma kroczy przed upadkiem

  • qnqn

    Oceniono 25 razy 17

    Lotnisko w Baranowie nie powstanie, natomiast to jest idealna sytuacja by wyprowadzić kilka baniek w niebyt...

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX