Tunelem wydrążonym w skale przewieźli 75 ton ładunku z Polski do Kolumbii. Oto podróż zaworu kulowego

Czy przetransportowanie ładunku o masie 75 ton z Polski do Kolumbii jest w ogóle możliwe? Tak, nawet jeśli wymaga kilku przeładunków i wydrążenia tunelu w litej skale. W takich okolicznościach wyprodukowany w Polsce zawór kulowy trafił do znajdującego się niemal na drugim krańcu świata klienta.
75 ton ładunku z Polski do Kolumbii. Gigantyczny zawór kulowy 75 ton ładunku z Polski do Kolumbii. Gigantyczny zawór kulowy Fot. Fracht FWO Polska

75-tonowy gigant z Polski do Kolumbii

Fracht FWO Polska zrealizował dość ciekawe zlecenie. Zorganizował transport 75-tonowego podzespołu na inwestycję hydrotechniczną do Kolumbii dla polskiego producenta elementów i urządzeń specjalnych na potrzeby energetyki wodnej i ciepłownictwa.

Ładunek, odebrany z fabryki w Polsce, dotarł do elektrowni wodnej w zachodniej Kolumbii drogą lądową i morską. Przewożonym ładunkiem był specjalistyczny zawór o wadze 69 ton i wymiarach: długość 4,7 m, szerokość 3 m i wysokość 3,45 m oraz ważące łącznie sześć ton części do zaworu, takie jak siłowniki hydrauliczne, elementy systemu sterowania, filtry wodne, pompy i uszczelki.

- Ze względu na rozmiary i wagę ładunku musieliśmy zapewnić odpowiednie urządzenia dźwignicowe do załadunku i rozładunku na przyczepę samochodową i statek. Klient miał ścisłe wymagania co do sposobu przewozu i zabezpieczenia tego ładunku, konieczne było też ubezpieczenie go w transporcie. Jeszcze przed realizacją dostawy przeprowadziliśmy wizję lokalną w Kolumbii, tak aby sprawdzić stan drogi szutrowej prowadzącej bezpośrednio do elektrowni wodnej, a w przypadku konieczności naprawy nawierzchni uzgodnić, jakie byłyby jej warunki

- wyjaśnia Agnieszka Matysiak, project manager Heavy and Oversized Cargo Department, Fracht FWO Polska, odpowiedzialna za organizację tego transportu.

Przejazd tunelem do hali maszynowni Przejazd tunelem do hali maszynowni Fracht FWO Polska

10 godzin załadunku

Trwający około 10 godzin załadunek odbywał się w polskim zakładzie produkcyjnym. Zgodnie z wymogami klienta, zawór kulowy został najpierw zapakowany na naczepę samochodową, a następnie obudowany skrzynią i odpowiednio zabezpieczony przed wilgocią.

Dodatkowo ładunek został wyposażony w specjalne zawiesia do podnoszenia, tak aby można było bezpiecznie wykonać operacje przeładunkowe w portach morskich. Tak przygotowana przesyłka została dostarczona na specjalnej naczepie pojazdu ciężarowego do portu w Hamburgu.

Załadunek na statek odbył się w dwóch etapach. Lżejsza skrzynia z częściami do zaworu została przeładowana do kontenera morskiego typu flat-rack (kontener przystosowany do przewozu ładunków ponadgabarytowych, ze składanymi do środka ścianami bocznymi). Natomiast do przeładunku cięższej skrzyni z zaworem kulowym użyto suwnic portowych i dźwigu pływającego.

Przeładunek w Hamburgu Przeładunek w Hamburgu Fot. Fracht FWO Polska

Portem przeznaczenia Buenaventura

Portem przeznaczenia był kolumbijski port morski Buenaventura. Tu polski zespół Fracht FWO skorzystał ze wsparcia kolegów z oddziału Fracht Kolumbia, którzy odpowiadali za odbiór przesyłki z portu i dalszy jej transport do elektrowni wodnej w prowincji Valle del Cauca. Nad wszystkimi operacjami przeładunkowymi, w porcie w Hamburgu i Buenaventurze, czuwał inspektor z niezależnej firmy.

- Zarówno w Europie jak i w Kolumbii musieliśmy uzyskać zezwolenia drogowe dla ładunków ponadnormatywnych. Wcześniej też trzeba było załatwić formalności celne w Kolumbii, tak, aby można było bezpośrednio rozładować skrzynie ze statku na naczepy. Jeszcze przed zawinięciem statku do portu pracownicy z naszego kolumbijskiego oddziału Grupy Fracht ustalali szczegóły transportu z zarządem portu, armatorem, lokalnym przewoźnikiem drogowym, z którym objeżdżali trasy i sprawdzali stan dróg, firmą nadzorującą, agencją celną oraz odbiorcą przesyłki. Ten transport wymagał od nas precyzyjnej koordynacji wielu zaangażowanych firm i zespołów, specjalistycznej wiedzy i bardzo dobrej znajomości lokalnych uwarunkowań - podkreśla Agnieszka Matysiak.

W drodze do Kolumbii W drodze do Kolumbii Fracht FWO Polska

Tunel wydrążony specjalnie na potrzeby transportu

Na uwagę zasługuje jeszcze ostatni etap dostawy związany z posadowieniem ładunku. Przesyłka musiała zostać wwieziona do komory maszynowni specjalnym tunelem wydrążonym w zboczu górskim.

W kolumbijskiej dziczy W kolumbijskiej dziczy Fot. Fracht FWO Polska

Pomagali Niemcy, Hiszpanie, Argentyńczycy

Przewóz części urządzeń hydraulicznych do Kolumbii był kolejnym tego typu transportem zorganizowanym przez Fracht FWO Polska do tego kraju. Wcześniej, podobną dostawę spedytorzy zorganizowali do szkoły górniczej Proyecto Escuela de Minas w środkowej Kolumbii. Także i w tym przypadku wykorzystano dwie gałęzie transportowe - drogową i morską, natomiast portem docelowym była Cartagena. W realizację tej dostawy zaangażowane były trzy oddziały Grupy Fracht - z Polski, Hiszpanii i Kolumbii. Obecnie spedytorzy Fracht FWO Polska realizują kolejny ciekawy transport, tym razem 60-tonowego ładunku do Argentyny.

Rozładunek zaworu w porcie Buenaventura, w Kolumbii Rozładunek zaworu w porcie Buenaventura, w Kolumbii Fracht FWO Polska

Rozładunek w Kolumbii

- Ameryka Południowa, tak jak Ameryka Północna, jest ważnym dla nas kierunkiem rozwoju, gdzie realizujemy coraz więcej zleceń. Przy organizacji transportów, możemy korzystać ze wsparcia lokalnych oddziałów Grupy Fracht w Argentynie, Brazylii, Chile i Kolumbii - podsumowuje Jarosław Jankowski, dyrektor ds. rozwoju, Fracht FWO Polska.

Więcej o:
Komentarze (66)
Wydrążyli tunel w skale, by przewieźć 75 ton ładunku z Polski do Kolumbii. Oto podróż zaworu kulowego
Zaloguj się
  • mariuszet

    Oceniono 28 razy 24

    Wszystko pięknie, tylko dlaczego szanowny redaktor przemilcza nazwę producenta tego zaworu. Wygląda na to że dla niego najważniejszy był transport, a takie ogromne zawory to pewnie leżą na półce u każdego producenta zaworów.

  • aa1000

    Oceniono 21 razy 21

    "Wydrążyli tunel w skale, by przewieźć 75 ton ładunku z Polski do Kolumbii. "
    Durnowata zajawka.
    Tunel w skale był wydrążony dla realizacji całego przedsięwzięcia [a nie tylko przewozu zaworu] i późniejszej eksploatacji.
    Ale ego firmy [kilka razy wymienionej] zostało podłechtane.

  • tomek854

    Oceniono 17 razy 17

    To doprawdy rewolucyjne rozwiązanie, że transport przeprowadzono częściowo drogą wodną, a częściowo na kołach. Zwykle tiry do Kolumbii jadą całą drogę na kołach!

  • nada83

    Oceniono 16 razy 12

    Transport jakich wiele. Zwykła darmowa (???) reklama firmy spedycyjnej...

  • sieceonk

    Oceniono 10 razy 10

    a gdzie informacja - artykuł reklamowy - większość tekstu to wypowiedzi PR

  • losiu4

    Oceniono 13 razy 9

    jeszcze uzupełnienie o producenta: TB Hydro z Wągrowca :)

    Pozdrawiam

    Losiu

  • i.l

    Oceniono 7 razy 7

    tunel jest tunelem montażowym, a nie po to by przywieźć z Polski zawór, choć do niego trafił.

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX