lagun

Laguna numer dwa bardzo dobrze wyglądała, prowadziła się tak, jak na francuski samochód przystało, i była pierwszym autem uruchamianym kartą. Świetnie! Owszem, była awaryjna, ale za to jako pierwsza otrzymała pięć gwiazdek w testach EuroNCAP. Oferowała wysoki komfort jazdy, czego efektem ubocznym

powietrza. Gotowy do startu Szwy obitej skórą kierownicy. Metaliczny chłód przypominającego golfową piłkę drążka dźwigni skrzyni biegów. Francuzi nie zapomnieli o skromnych, acz smakowitych detalach. I o odpowiednich do wyglądu osiągach. Obniżona o centymetr Laguna GT z 205 KM nie ma problemu ze żwawym

Kamienie milowe Renault Laguna III nie jest młoda, zdążyliśmy już ją opisać w dziale aut używanych (link poniżej). Na rynku zadebiutowała w 2007 roku i ma już za sobą jeden poważny zabieg odmładzający (Phase 2: 2010). Teraz, po kolejnych trzech latach produkcji Renault zdecydowało się na drugą

dla swoich usportowionych aut Renault i widocznie tak już musi być. Styliści starali się, by GT miała detale, które odróżnią ją od innych Lagun. Jest ich trochę, ale żaden z nich nie decyduje o własnościach sportowych samochodu, a jedynie udaje. Wloty powietrza to czarne paskudne zaślepki, a aluminium w

Laguna GT to coś więcej niż zwykła wersja, ale nieco mniej niż Coupé, który zadebiutuje już jesienią. GT dostępne jest tylko w jednym z czterech kolorów (czarny, srebrny, czerwony, niebieski), zaledwie z dwoma silnikami (o których nieco później) i w dwóch wersjach nadwoziowych (hatchback i kombi

Spodziewałem się czegoś w rodzaju błękitnej laguny. A tu miasteczko z rodzinnym domem Mozarta w okolicach Salzburga. Skąd taki pomysł na prezentację trzeciej generacji Laguny? Uporządkowane do granic paranoi. No i jeszcze ten Mozart. Nim zmarł w35. wiośnie życia, zostawił potomnym ponad 600

Nie wiadomo, czy Laguna drugiej generacji nie przetrwałaby na rynku nieco dłużej, gdyby nie miażdżąco słabe oceny użytkowników tego modelu w zakresie awaryjności. Renault musiało przełamać zły wizerunek jakościowy auta, notabene bardzo udanego pod względem walorów użytkowych, komfortu jazdy

Już oglądanie tych w wspaniałych okazów w akcji daje wiele przyjemności, przynajmniej nam. Zatem można sobie wyobrazić jakich emocji dostarcza kierowcom jazda kultowymi modelami Porsche po tak wymagającym torze jakim jest Laguna Seca. Zobaczcie sami Szczepan Mroczek ZOBACZ TAKŻE: Nowe Porsche 911

Festiwal Filmowy w Cannes stał się miejscem oficjalnej prezentacji Laguny coupe. Renault uczcił w ten sposób 25-lecie swojego festiwalowego partnerstwa. To jak samochód spisuje się podczas szybkiej jazdy można było zobaczyć dzień później w Monako, gdzie m.in. Nelson Piquet Jr pozował do zdjęć

Pierwsza generacja Laguny debiutowała prawie 20 lat temu, zastępując niezbyt udany model 21 i przez siedem lat stanowiła mocny punkt oferty Renault w klasie średniej. Doskonale sprzedawała się także w Polsce, gdzie przez pewien czas była nawet liderem swojego segmentu. Jej najważniejsze zalety