Nowy odcinek to sam początek Via Baltici, od węzła Podborze do węzła Śniadowo. Dokładnie miejsce, w którym (w okolicach Ostrowii Mazowieckiej) S61 będzie łączyć się z drogą ekspresową S8 z Wrocławia przez Warszawę do Białegostoku (i także jest jeszcze miejscami w budowie).
S61, czyli polska część Via Baltica ma zaś połączyć nasz kraj z państwami bałtyckimi, czyli Warszawę z Tallinnem w Estonii. Sam początek ma biec S8, a dalej S61 i zakończyć się na granicy z Litwą (przejście graniczne Budzisko). Skrzyżowanie S8 i S61, które powstanie w ramach tej inwestycji, będzie jednym z największych i najważniejszych na całej Via Baltice.
Wygrała najtańsza oferta, GDDKiA zaoszczędzi
Wartość kontraktu to 479,1 mln zł. Za te pieniądze Rubau ma zbudować prawie 19,5 km S61, ale także przebudować 3 km istniejącej S8 i około 40 km innych dróg niższych kategorii.
Oferta Rubau była najtańsza ze wszystkich złożonych. W przetargu, ogłoszonym w kwietniu ubiegłego roku wystartowało pięć podmiotów. Poza Rubau, były to Polaqua (oferta za 553,749 mln zł), Budimex (590,932 mln zł), konsorcjum firm Strabag (521,927 mln zł) oraz konsorcjum Porr i Unibep (539,071 mln zł). GDDKiA wybrała więc najkorzystniejszą cenowo ofertę. W dodatku sporo zaoszczędzi - a dokładnie 140 mln zł, bo budżet na tę inwestycję wynosił 619,74 mln zł.
Cena nie była jednak głównym kryterium, stanowiła 60 proc. oceny. Pozostałe, poza cenowe kryteria to: termin wykonania zadania (12 proc.), właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni ( 9 proc.), równość podłużna nawierzchni (8 proc.), personel wykonawcy (6 proc.) i zagospodarowanie gruntu rodzimego (5 proc.).
Budowa tego odcinka będzie współfinansowana ze środków unijnych. Tak samo jak cała Via Baltica w Polsce - do tego projektu UE dołoży około 414 mln euro.
Nowa droga ma być dwujezdniowa (z rezerwą na ewentualny trzeci pas w przyszłości.), z nawierzchnią z betonu cementowego. Na odcinku powstaną dwa węzły, a także m.in. 4 mosty, 21 wiaduktów i 6 przejść dla zwierząt.
Via Baltica na terytorium Polski (S8 i S61) źródło: Ministerstwo Infrastruktury
Cała polska część Via Baltica za trzy lata
W ramach Via Baltica jak na razie gotowe są tylko obwodnice Augustowa, Szczuczyna i Stawisk. Poza tym, powstaje druga nitka obwodnicy Szczuczyna, obwodnica Suwałk i odcinek od obwodnicy Suwałk do granicy w Budzisku. Podpisano też już umowy na budowę odcinków Kolno - Stawiski i Stawiski - Szczuczyn, a także część obwodnicy Łomży. Na podpisanie czeka odcinek Śniadowo - Łomża Południe i Łomża Zachód - Kolno, według planów ma to nastąpić jeszcze w tym kwartale. Na początku listopada otwarto oferty na fragment od Szczuczyna do Raczek - łącznie 66 km. Wszystkie te odcinki mają być gotowe w 2021 roku.
+++
