Za podstawową wersję Modelu S trzeba teraz zapłacić w Państwie Środka niemal 850 tys. juanów (niecałe 129 tys. dol.) – wcześniej ten samochód kosztował 710,5 tys. juanów.
Model X, SUV Tesli, podrożał natomiast z 775,5 tys. juanów do 927,2 tys. juanów.
Tak duże podwyżki mogą wpłynąć na zmniejszenie sprzedaży spółki Elona Muska w Chinach. A to dla amerykańskiej firmy duży i znaczący rynek. W ubiegłym roku wysłała tam ponad 15 tys. samochodów, co zapewniło około 17 proc. jej przychodów.
Tesla musiała podnieść ceny samochodów w Chinach po tym, jak Chińczycy zwiększyli cła na auta wyprodukowane w USA do 40 proc. z 15 proc. Tak duży wzrost stawek celnych był odpowiedzią Pekinu na wcześniejsze nowe amerykańskie cła na chińskie produkty o wartości 34 mld dol.
Czytaj więcej: Daimler ma poważny problem z silnikami diesla do ciężarówek. Wstrzymuje ich dostawy.
Tesla zbuduje fabrykę w Szanghaju?
Tesla nie chce rezygnować z rynku chińskiego – ma już plan, jak zmniejszyć straty spowodowane amerykańsko-chińską wojną handlową. Planuje zbudować fabrykę samochodów w Chinach.
Powstanie prawdopodobnie w Szanghaju. Tam też, jak donosi Bloomberg, we wtorek był spodziewany sam Elon Musk. Szef Tesli planuje też odwiedzić Pekin – będzie w nim w środę i w czwartek.
Być może więc bardzo szybko usłyszymy o nowej i znaczącej inwestycji Tesli w Chinach.
AKTUALIZACJA 18.15: Późnym popołudniem okazało się, że fabryka Tesli rzeczywiście powstanie. Musk podpisał bowiem umowę w sprawie jej budowy w Szanghaju - rocznie ma produkować nawet 500 tys. samochodów elektrycznych.
Tekst pochodzi z blogu „PortalTechnologiczny.pl”.
japka_putina
Oceniono 8 razy 4
Wyższe ceny może nie będą katastrofą, bo Tesli nie kupuje się ze względu na konkurencyjną cenę. Gorzej z fabryką. Byłaby to absolutnie pierwsza fabryka samochodowa budowana samodzielnie, bez chińskiego partnera branżowego, a więc bez kontaktów, znajomości dostawców, wykonawców, rynku pracy i wszystkiego innego, czym dysponowały inne firmy. Do tego Tesla nie ma własnego kapitału na tę inwestycję, ma za to śmieciowy ranking, więc kredyt będzie bardzo drogi. Od decyzji o budowie fabryki w konkretnym miejscu do wyjechania pierwszego samochodu mija kilka lat - Volvo swoją chińską fabrykę budowało 5 lat mając chińskiego właściciela. Do tego Tesla nie ma żadnych doświadczeń z fabrykami tej wielkości, jak wiemy, we Fremont udało się dotychczas uzyskać poziom produkcji przekraczający 350 tysięcy samochodów rocznie rzutem na taśmę tylko w jednym tygodniu. Jest raczej wykluczone, by Tesla równolegle wybudowała kolejną fabrykę w USA, czy jeszcze gdzieś indziej, jak planowano, bo tego kapitałowo nie da się udźwignąć. Oznacza to, że najwcześniej za 5, a może za 7 lat zaczną wyjeżdżać pierwsze samochody, a do tego czasu trzeba będzie żyć z tego,co wyprodukuje Fremont - jeśli z zyskiem, to minimalnym. Czy wtedy chińskie samochody nie będą obłożone zaporowymi cłami w USA? Zobaczymy. A to tylko wierzchołek problemów z chińską fabryką.