Miesiące wiosenne i letnie oznaczają w Polsce spore zainteresowanie małymi pojazdami elektrycznymi. Ścieżki rowerowe i chodniki zdążyły już zostać zalane przez wyposażone w silnik deskorolki oraz większe lub mniejsze hulajnogi.
Nic dziwnego. Taki sprzęt daje sporo przyjemności, ale również - a może przede wszystkim - oznacza duże oszczędności czasu i pieniędzy wydanych na codzienny dojazd do pracy czy szkoły. Jest także bardziej konkurencyjny od roweru, bo nie każdy chce dojeżdżać kilka kilometrów w upale o własnych siłach.
Postanowiłem zatem dokładnie przyjrzeć się jednemu z - moim zdaniem - najciekawszych, a jednocześnie najbardziej popularnych modeli hulajnóg elektrycznych - Xiaomi MiJia Electric Scooter.
Spędziłem ze sprzętem ponad 4 tygodnie i dokładnie zbadałem każdą funkcję. Przejechałem też ok. 400 km całkowicie zastępując hulajnogą warszawską komunikację miejską.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Wygląd i budowa
Pierwsze co rzuca się w oczy to niepozorność hulajnogi. Wygląda ona bardziej na tradycyjny jednoślad bez napędu, choć - co trzeba przyznać - dość przerośnięty. Mimo wszystko Xiaomi zdecydowanie udało się zachować kształt tradycyjnej hulajnogi.
Mamy dwa koła w rozmiarze 8,5 cala z pneumatycznymi oponami. Tylne zintegrowano z hamulcem tarczowym. W przednim został sprytnie ukryty silnik pojazdu.
Przez swoje wymiary hulajnoga jest przeznaczona zdecydowanie dla dorosłego niż dziecka. Takie założenia miało też prawdopodobnie Xiaomi, bo nie ma tu możliwości regulacji wysokości kierownicy. Dla osoby dorosłej średniego wzrostu będzie ona idealna.
Podest MiJia Electric Scooter jest na tyle duży, że spokojnie opierałem na nim obie nogi. Pod nim znajdują się akumulatory, a za nim jest jeszcze błotnik chroniący przed wodą, ale - co ważne - NIE służący do hamowania. Na błotniku jest zamocowana tylna lampa, które działa również jako światło stopu.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Przednie oświetlenie zamontowano na kierownicy i jest wystarczające, aby w miarę swobodnie poruszać się w nocy. Obok znajdziemy też jeden przycisk, dzwonek, manetkę przyspieszenia oraz hamulec.
Szkoda, że zabrakło tu jakiegokolwiek wyświetlacza, który pokazywałby aktualną prędkość i dokładny stopień naładowania akumulatorów. Zamiast tego są jedynie trzy kropki określające poziom energii w ogniwach i czwarta pokazującą wybrany tryb jazdy.
Jakość wykonania i wygoda
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Z hulajnogi - dzięki jej rozmiarom - korzysta się bardzo wygodnie. Nawet dłuższe dojazdy nie są męczące. Pojazd przyśpiesza dość żwawo, jednak na tyle łagodnie, aby nie zrzucić nas z podestu.
Trzeba też pochwalić dobór materiałów, z których wykonano MiJia Electric Scooter - to bardzo solidne aluminium. Przez cały miesiąc testów wszystko było tak, jak powinno być.
Całkiem przydatnym rozwiązaniem jest możliwość złożenia kierownicy hulajnogi. Taka operacja zajmuję kilka sekund i nie sprawi nikomu problemu. Na koniec wystarczy zaczepić kierownicę dzwonkiem o hak umieszczony na błotniku.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
W ten sposób można dość wygodnie podnieść hulajnogę i wejść z nią do budynku, mieszkania czy biura. O dłuższych pieszych wycieczkach nie ma jednak mowy, bo sprzęt waży 12,5 kg. Niedużo jak na pojazd elektryczny, ale wystarczająco, aby utrudnić przenoszenie na dłuższe dystanse.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Mógłbym w zasadzie na tym zakończyć akapit, ale muszę przyczepić się do spasowania elementów, które w MiJia Electric Scooter jest po prostu złe.
Po rozłożeniu hulajnogi spore luzy powstają w miejscu mechanizmu składania i to pomimo poprawnego zabezpieczenia całości. To samo dotyczy górnej części kierownicy. Śrubki samoistnie się wykręcają i powstają luzy, a co kilka dni trzeba je dokręcać.
Problemy ze spasowaniem są jak najbardziej wyczuwalne i choć można się do nich przyzwyczaić, trochę psują przyjemność z jazdy. Na pewno nie byłem pierwszym recenzentem, który otrzymał ten egzemplarz do testów, ale podobne problemy nie powinno mieć miejsca nawet po dłuższym czasie użytkowania.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Wrażenia z jazdy
Przejdźmy do tego co najważniejsze, czyli samej jazdy. Ta oczywiście dostarcza zadziwiająco dużo przyjemności, dzięki czemu z hulajnogi chce się korzystać.
Wystarczy raz odepchnąć się (ze względów bezpieczeństwa nie można ruszyć z miejsca) i nacisnąć manetkę, a po kilku sekundach będzie można wyprzedzić sporą część rowerzystów.
MiJia Electric Scooter jest bowiem dość szybka. Z kierowcą o wadze ok. 80 kg rozwija 27 km/h (o 2 km/h więcej niż deklarowane) na płaskiej powierzchni. Lżejsze osoby pojadą nawet nieco szybciej, a cięższe trochę wolniej.
Nie mogę też przyczepić się do przyspieszenia, które jest jak najbardziej w porządku i pozwala żwawo ruszyć ze świateł. Jazda pod górę również nie sprawia większych problemów, a hulajnoga radziła sobie świetnie nawet przy większych wzniesieniach.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Przyjemnie korzysta się też z manetki przyspieszenia, która jest w miarę precyzyjna. Przytrzymanie jej przez 5 sekund w jednym miejscu uruchamia tempomat na wybranej prędkości. Obecność tempomatu w hulajnodze może powodować uśmiech na twarzy, ale uwierzcie - przy dłuższych odcinkach prostych jest to funkcja niezastąpiona.
Pochwalić można też system hamulcowy, który łączy elektroniczny hamulec przedni (z systemem E-ABS) i tylny tarczowy. Jest bardzo skuteczny, choć trzeba uważać, aby nie doprowadzić do uślizgu tylnego koła.
Aplikacja - mobilne centrum dowodzenia
Do dyspozycji użytkownika jest jeszcze aplikacja na telefon, z którą można połączyć (przez Bluetooth) MiJia Electric Scooter. Tutaj niestety miałem problem, bo każdorazowo pierwsza próba połączenia z urządzeniem kończyła się niepowiedzeniom. Hulajnogę mogłem sparować z telefonem zazwyczaj dopiero za drugim lub trzecim podejściem.
Aplikacja Mi Home fot. screen z aplikacji
Kiedy się to już uda, dostajemy dostęp do pełnych informacji o pojeździe - przejechanym dystansie (zarówno na danym odcinku, jak i ogółem), aktualnej i średniej prędkości, dokładnym stanie naładowania, przewidywanym zasięgu i wielu innych.
Bardziej dociekliwi mogą sprawdzić także tak szczegółowe dane, jak napięcie w poszczególnych ogniwach, ilość pozostałej energii (w mAh) czy chwilowej mocy.
Oczywiście można też włączyć lub wyłączyć tempomat, tylne światło czy ustawić skuteczność systemu odzyskiwania energii. Za pomocą smartfonu należy też aktualizować oprogramowanie hulajnogi.
Aplikacja Mi Home fot. screen z aplikacji
Bez dostępu aplikacji możemy jedynie włączyć i wyłączyć światła (jedno naciśnięcie przycisku) lub przejść z trybu normalnego do Eco i odwrotnie (dwa naciśnięcia). Trochę mało.
MiJia Electric Scooter w praktyce
A jak hulajnoga sprawdza się podczas codziennego użytkowania? Jest bardzo dobrze. Sprzęt przydaje się głównie w centrum miasta, choć i poza nim jest w stanie spełniać swoją rolę, np. jako sposób dojazdu do podmiejskiej kolei.
Dla mnie hulajnoga była przede wszystkim codziennym środkiem transportu, głównie do redakcji. Do przejechania mam 9,5 km w jedną stronę, co zajmowało mi średnio 35-40 min. O ok. 15 min dłużej niż samochodem i 15 min krócej niż komunikacją publiczną.
Różnica jest więc znacząca, a trasa wiodąca wzdłuż Wisły znacznie przyjemniejsza, dlatego wybór był oczywisty. Były też oszczędności. Codzienne ładowanie hulajnogi jest znacznie tańsze niż tankowanie samochodu czy opłacanie biletu.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Deklarowany zasięg MiJia Electric Scooter to 30 km. W praktyce mogłem przejechać ok. 20 km w mieście lub 24 km na prostej drodze. W trybie Eco, który znacząco ogranicza przyspieszenie i maksymalną prędkość osiągałem ok. 25 km w mieście.
Hulajnoga jest wyposażona w system odzyskiwania energii podczas zwalniania, co ma trochę wydłużyć zasięg. Ładowanie sprzętu od zera do stu procent trwa z kolei aż ok. 5 godzin. To niestety dość sporo.
Wygoda jazdy w mieście
Same koła są za to na tyle duże, aby umożliwić wygodną poruszania się po gładkiej nawierzchni. Jazda po asfalcie jest zatem bardzo przyjemna, również przy pełnej prędkości. Małe drgania są bowiem tłumione przez pneumatyczne opony.
Niestety nawierzchnie wykładane kostką chodnikową oznaczają mało komfortu z jazdy. Nie ma też zazwyczaj mowy o rozwijaniu pełnej prędkości na takim podłożu.
Warto również jeździć ostrożnie, bo 8,5 calowe opony nie poradzą sobie z krawężnikami, ale i spotkanie z mniejszymi wystającymi elementami nie będzie przyjemne.
Niestety poza centrum Warszawy tego typu "niespodzianek" jest sporo, ale to już nie jest wina producenta hulajnogi. Np. na asfaltowych ścieżkach rowerowych nie ma się czym przejmować.
Hulajnoga elektryczna Xiaomi MiJia Electric Scooter fot. Bartłomiej Pawlak
Niestety udało mi się przebić dętkę w MiJia Electric Scooter. Winowajcą były odłamki szkła, którymi w weekendowe wieczory pokrywane są niektóre chodniki i drogi dla rowerów w stolicy.
W zestawie znajdziemy na szczęście dwie zapasowe dętki wraz z dodatkowymi oponami. Ich wymiana jest dość trudna, ale możliwa bez kontaktu z serwisem.
Podsumowanie
Czy warto kupić Xiaomi MiJia Electric Scooter? Moim zdaniem zdecydowanie tak, o ile będzie służyła praktycznym celom. Na przykład będziecie nią dojeżdżać do pracy, rodziny czy podmiejskiego pociągu.
Oczywiście trzeba też zwrócić uwagę na stan infrastruktury w okolicy, bo jazda hulajnogą po ulicy raczej nie jest wskazana. Jest więc to sprzęt najbardziej przydatny w centrach miast. Takie były zresztą założenia producenta.
Na koniec przejdźmy do kosztów. Rozrzut cenowy jest gigantyczny i koszt zakupu zależy od sklepu. W oficjalnym salonie Mi Home i na stronie mi-home.pl dostaniemy MiJia Electric Scooter za 1799 zł, co jest kwotą zadziwiająco niską w porównaniu do większości podobnych pojazdów.
Dostaniemy przynajmniej teoretycznie, bo od jakiegoś czasu sprzęt jest niedostępny online. Udało mi się dowiedzieć, że stacjonarnie sprzęt można co prawda kupić, jednak cieszy się tak wielką popularnością, że jeszcze w dniu dostawy towaru wszystkie egzemplarze są wyprzedawane.
Zostają też chińskie sklepy, gdzie jest jeszcze taniej (po przeliczeniu min. 1100 - 1200 zł wzwyż). Trzeba jednak pamiętać o doliczeniu kosztów ewentualnej wysyłki i cła. Przy ściąganiu hulajnogi z Chin mogą też być problemy z gwarancją i serwisowaniem.
---
