Nową technologię wymyślono i przetestowano w Instytucie Technologii w Berlinie. Składa się ona ze specjalnego czepka z elektrodami, nakładanego na głowę osób zasiadających przed symulatorem jazdy samochodem. Czepek ten połączony jest z encefalografem monitorującym aktywność mózgu osiemnastu ochotników biorących udział w eksperymencie.
Ich zadanie sprowadzało się do jechania mniej więcej dwadzieścia metrów za maszyną, która w losowo wybranych chwilach gwałtownie hamowała. Po przeprowadzeniu eksperymentu okazało się, że czepek i encefalograf wykrywały zamiar hamowania na trzynaście setnych sekundy przed tym, jak kierowca faktycznie nacisnął hamulec. Teoretycznie nie jest to wiele, ale naukowcy obliczyli, że przy prędkości 100km/h, pozwoliło to skrócić drogę hamowania o 3,66 m. To już jest imponujący wynik.
U ochotników badano także napięcie mięśni nóg na chwilę przed zdjęciem ich z gazu i przełożeniem na hamulec. Dzięki temu zebrano informacje potrzebne do tego, by wykryć, które części mózgu "uruchamiają" się kiedy musimy gwałtownie zwolnić. Dane te mają pomóc w eliminowaniu fałszywych alarmów odczytywanych przez technologię.
Problemy
Niestety, prędko nie pojawi się on w samochodach, gdyż musi jeszcze zostać dopracowana. Przede wszystkim chodzi tu o sam proces zakładania czepka. Jest on połączony z 64 elektrodami, a przed nałożeniem go na głowę, trzeba ją posmarować specjalnym żelem. Wszystko to może zająć nawet pół godzin. Naukowcy zaznaczają jednak, że trwają prace nad mniejszymi i lżejszymi zestawami tego typu. To jednak nie wszystkie problemy, które trzeba rozwiązać. Omawiana technologia działa, kiedy kierowca gwałtownie nie zmienia pozycji swojego ciała. Zdarza jej się także źle odczytać to, co chce zrobić osoba prowadząca auto.
Mimo to, w nadchodzących miesiącach technologia będzie testowana poza laboratorium. Naukowcy liczą też na to, że ich odkrycie zostanie docenione przez firmy motoryzacyjne, które połączą wynalazek z innymi nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa. Mowa tu chociażby o takich projektach, jakie zaprezentowały firmy Continental lub Ford .
Zobacz także: Samochód sterowany umysłem .
