Fatalne dane: Strata finansowa Lotniska Warszawa-Radom za cały 2023 rok wyniosła 32,8 mln zł, a w okresie 10 miesięcy 2024 roku - 28,6 mln zł - podał wiceminister infrastruktury Maciej Lasek w odpowiedzi na poselską interpelację. "Od momentu otwarcia, z uwagi na małą skalę prowadzonej działalności w pierwszych latach funkcjonowania, Lotnisko Warszawa - Radom generuje stratę finansową" - poinformował.
Jest nadzieja: Zarządzający lotniskiem nieustannie starają się zwiększać jego opłacalność. Kluczowy jest przede wszystkim rozwój siatki połączeń. W 2024 r. obecnych było zaledwie 2 operatorów regularnych oraz 4 operatorów czarterowych. Ich liczba ma jednak wzrosnąć. "Zarządzający Portem Lotniczym prowadzi negocjacje z 6 przewoźnikami lotniczymi, którzy wstępnie deklarują operowanie z Lotniska w sezonach lato 2025 r./lato 2026 r., uzależniając m.in. swoją obecność od dostępności floty" - przekazano.
Radom skorzysta na problemach Warszawy? Sprzyja temu "przeciążenie" Lotniska Chopina w Warszawie. Przewoźnicy szukają nowych lokalizacji, a Radom oferuje im m.in. dużo wolnych slotów, dostępność dogodnych godzin startów i lądowań, dobrą lokalizację oraz korzystne warunki finansowe. Oprócz tego lotnisko stawia na rozwój zaplecza dla operatorów lotniczych, lotnictwa towarowego oraz komercjalizacji przestrzeni okołoterminalowej.
Czy był sens modernizować lotnisko? Maciej Lasek podkreślił w odpowiedzi, że te działania "mogą przynieść oczekiwany skutek w perspektywie średnio- i długoterminowej, kiedy to będzie mogła nastąpić faktyczna ocena funkcjonowania portu, jego efektywności i opłacalności ekonomicznej". Dodał jednak, że "kwestie dotyczące rzetelności i gospodarności działań podejmowanych w ramach procesu inwestycyjnego rozbudowy Portu Lotniczego Warszawa-Radom zostaną zbadane przez Najwyższą Izbę Kontroli".
Przeczytaj też: Kancelaria premiera dementuje. "Telewizja Republika podaje nieprawdziwe informacje" ws. Domańskiego.
Źródło: sejm.gov.pl
