Co z CPK?
Kancelaria Prezydenta opublikowała niedawno grafikę, w której przedstawiono dwie mapy Polski. Na jednej widać wiele linii kolejowych przecinających cały kraj, a na drugiej kilka linii w centrum kraju. Wskazywano, że tak różnią się plany inwestycji kolejowych w ramach CPK przygotowane przez PiS od tych, które chce przeprowadzić obecny rząd. Zwolennicy koncepcji poprzednich władz uważają, że z planów tzw. szprych został już tylko Y. W związku z tym Ministerstwo Infrastruktury zwołało konferencję prasową, by - jak to nazwano - rozprawić się z "mitami nt. CPK".
Kontrowersje wokół szprych
W materiałach opublikowanych na stronach CPK w kontekście poprzedniej koncepcji mówi się wręcz o "bajce o szprychach". "Prezentowana poprzednio sieć 'szprych' obejmowała zarówno nowe linie budowane przez CPK, jak i krótsze odcinki oraz modernizacje istniejących tras PKP PLK. Rzeczywisty stan przygotowań wyglądał tak, że dla prawie 500 km linii (z obiecanych 2000 km) do 2023 r. nie rozpoczęły się nawet żadne prace studialne i projektowe" - podano w komunikacie. Zarzucono poprzedniej koncepcji, że "nie odzwierciedlała rzeczywistych potrzeb transportowych mieszkańców". Wyliczono, że pominięto m.in. szlak Rzeszów - Kraków - Katowice - Wrocław - Poznań - Szczecin/Trójmiasto lub Białystok - Ełk - Olsztyn - Trójmiasto - Koszalin - Kołobrzeg - Szczecin.
Jaki jest nowy plan?
- Nowe linie kolejowe mają wpisywać się w istniejącą sieć i być budowane tam, gdzie są potrzebne, a nie tam, gdzie się komuś wydaje, że są potrzebne - mówił Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. -Realizację Programu KDP w Polsce rozpoczynamy od budowy linii Y, która zgodnie z prognozami przewiezie nawet 20 proc. pasażerów kolei dalekobieżnej w Polsce (21 mln ze 111 mln w 2035 r.) - wskazywał. - Kiedy dodamy do tego 12,9 mln pasażerów pociągów regionalnych, będzie to stanowić 6 proc. wszystkich pasażerów kolei w Polsce, której liczba w 2035 roku wyniesie ponad 550 mln osób, z uwzględnieniem pasażerów kolei regionalnej. To pokazuje, że musimy skupić się na całej sieci kolejowej, czyli również tej istniejącej, która zapewnia codzienne dojazdy Polaków do pracy i szkoły także w mniejszych miastach - dodawał.
Wielkie obietnice bez realizacji?
Wspomniana linia Y Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław liczy łącznie 480 km. Trwają zaawansowane prace projektowe i uzyskiwanie uzgodnień, a nawet budowa i wykup nieruchomości. Program Wieloletni 2024-2032 zakłada zakończenie robót w tym okresie na 320 km linii Y. Poprzednia koncepcja zakładała do 2030 r. rozpoczęcie robót na 400 km, a zakończenie na 132 km. Obecne władze wskazują, że wcześniej do 2023 r. dla prawie 900 km linii założono jedynie potencjalne finansowanie w niepewnej formule, a dla niemal 500 km nie zostały nawet uruchomione żadne prace przedprojektowe. - Sieć kolejowa do 2035 roku będzie liczyć łącznie nieco ponad 20 tys. km, powstanie 1000 km nowych tras kolejowych - zapowiada Piotr Malepszak. Równolegle trwają bowiem prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową (ZSK).
Przeczytaj też: "To dla Ukrainy kluczowa technologia. 'Trwają konsultacje z Polską'".
Źródła: Centralny Port Komunikacyjny, money.pl
