Spółka PKP Intercity podpisała opiewający na 2,3 mld zł kontrakt na dostawę 63 lokomotyw z napędem elektrycznym. Przewoźnik zamówił lokomotywy wielosystemowe, co oznacza, że będą one mogły pracować także na terenie innych państw. Maszyny wyprodukuje nowosądecka firma Newag. Całe zamówienie ma zostać zrealizowane w ciągu pięciu lat, ale pierwsze dwie lokomotywy trafią do PKP po 24 miesiącach od podpisania umowy.
PKP podpisało miliardowy kontrakt na elektryczne lokomotywy
Nowe wielosystemowe lokomotywy będą mogły poruszać się na liniach kolejowych zasilanych trzema rodzajami napięcia trakcyjnego. Prędkość maksymalna pojazdów ma wynosić nie mniej niż 200 kilometrów na godzinę. Producent musi uzyskać dopuszczenie pojazdów do eksploatacji w sześciu krajach - w Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji i na Węgrzech. Wszystkie lokomotywy będą wyposażone w system ETCS poziomu drugiego.
"Po raz pierwszy w historii naszej Spółki podpisujemy umowę na zamówienie tak dużej liczby pojazdów trakcyjnych jednej serii. Dzięki temu realizujemy kolejny punkt przyjętej strategii taborowej, która zakłada, że do 2030 roku wszystkie lokomotywy w naszym parku taborowym będą poruszały się z prędkością 160-200 km/h, co pozwoli nam zapewnić szybkie przejazdy po Polsce" - mówi Tomasz Gontarz, wiceprezes Zarządu PKP Intercity.
"Zamówienie tak dużej liczby pojazdów jednej serii pozwoli nam w przyszłości łatwiej je utrzymywać oraz serwisować. Zgodnie z umową, usługę utrzymania producent będzie pełnił przez 5 lat lub do wykonania pierwszej naprawy poziomu 4 włącznie, ponadto w okresie świadczenia usług utrzymania przez producenta w proces ten będą zaangażowani pracownicy PKP Intercity celem zdobycia niezbędnych doświadczeń i umiejętności, które będą wykorzystywane w przyszłości przy wykonywaniu usług utrzymania samodzielnie" - dodaje Jarosław Oniszczuk, członek Zarządu PKP Intercity.
Umowa przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji i zamówienia przez PKP Intercity dodatkowych 32 lokomotyw tej serii. Wówczas wartość zamówienia wzrosłaby do prawie 3,5 miliardów złotych. Umowa zobowiązuje producenta do serwisowania wszystkich zamówionych lokomotyw. Po tym okresie serwisowanie przejmie PKP Intercity.
Elektryczne lokomotywy mają poprawić częstotliwość kursowania
Wiceprezes PKP intercity Tomasz Gontarz powiedział, że inwestycja będzie korzystna zarówno dla przewoźnika jak i dla pasażerów. Dzięki zakupowi spółka będzie miała w większym stopniu ujednolicony park maszynowy. Umożliwi też zwiększenie częstotliwości połączeń, na czym zyskają podróżni. W myśl strategii PKP Intercity spółka chce w 2023 roku obsłużyć 88 milionów pasażerów.
PKP Intercity realizuje strategię, w ramach której do końca 2030 roku park lokomotyw przewoźnika ma się składać tylko z pojazdów osiągających prędkość 160-200 km/h. W ostatnich kilku latach Spółka zamówiła łącznie z prawami opcji 127 elektrycznych jedno- lub wielosystemowych czy dwunapędowych lokomotyw. Dzisiejsza umowa zwiększa tę liczbę do 190. Wartość wszystkich zamówień lokomotyw (włącznie z prawami opcji) wynosi 5,5 mld zł brutto. Natomiast wartość wszystkich zakontraktowanych inwestycji PKP Intercity wynosi obecnie niemal 11 mld zł brutto.
Dostarczonych PKP Intercity zostało już 30 lokomotyw serii EU160 Griffin wyprodukowanych przez NEWAG, gdzie spółka skorzystała z prawa opcji w zamówieniu 20+10. W trakcie realizacji są zamówienia również realizowane w Nowym Sączu: 20 lokomotyw elektrycznych serii EU160 Griffin (z czego 3 zostało odebranych przez przewoźnika w grudniu 2023 roku), 15 lokomotyw wielosystemowych i 46 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych. 16 nowych lokomotyw elektryczno-spalinowych dla PKP Intercity produkuje także bydgoska PESA.
