Wielka inwestycja pod Bałtykiem: Pod Morzem Bałtyckim powstaje rekordowo długi tunel (ma 18 km!) między Danią i Niemcami, który skróci czas podróży i usprawni połączenia Skandynawii z resztą Europy. Gdy zostanie ukończony, będzie najdłuższym na świecie prefabrykowanym tunelem drogowo-kolejowym. - Tym projektem bijemy rekordy - mówi Henrik Vincentsen, prezes Femern, duńskiej spółki państwowej, która buduje tunel.
Ogromna inwestycja: Odcinki tego tunelu powstają bowiem poza wodą, a następnie mają być umieszczane na dnie i łączone. Każdy z nich ma 217 m długości i 42 m szerokości. Przyłączone mają być z dwóch stron brzegu, aż spotkają się w środku. W planach jest pięć równoległych rur, z których dwie zostaną przeznaczone dla kolei, dwie dla drogi samochodowej, a jedna będzie korytarzem konserwacyjno-awaryjnym. Cała inwestycja ma wynieść 7,4 mld euro. Wykonawcy liczą, że pożyczki wzięte na tę budowę spłacą się z opłat kierowców w ciągu 40 lat.
Kiedy pojedziemy tunelem? Najbliższym etapem ma być właśnie umieszczenie stworzonych elementów tunelu na dnie. Wykonawcy uważają, że niezwykle skomplikowana procedura. Elementy będą opuszczane na głębokość 40 metrów do wykopanego na dnie morza rowu, przy użyciu podwodnych kamer i sprzętu sterowanego za pomocą GPS-u, aby ustawić je z dokładnością do 15 mm. Femern na stronie internetowej podaje, że "pierwszy element zostanie zanurzony w 2025 r.". Zakończenie budowy tunelu Fehmarnbelt planowane jest jednak dopiero na 2029 r.
Fabryka gigantycznych części: Główny plac budowy znajduje się przy północnym wejściu do tunelu, na wybrzeżu wyspy Lolland w południowo-wschodniej Danii. W 2023 r. zbudowano tam fabrykę, w której wytwarzane jest 89 elementów betonowych, z których zostanie zbudowany tunel. Powstały hale fabryczne z pięcioma liniami produkcyjnymi. Pracuje nad nimi 1300 osób, które są skoszarowane w tzw. wiosce tunelowej na terenie wyspy. Cały obiekt zajmuje powierzchnię ponad 500 hektarów.
Szybsza podróż: "Po zakończeniu prac podróż między Rødbyhavn w południowej Danii a Puttgarten w północnych Niemczech zajmie zaledwie 10 minut samochodem lub siedem minut pociągiem, zastępując 45-minutową podróż promem" - podaje BBC. Henrik Vincentsen podkreśla, że to nie tylko tunel między Niemcami a Daniom tylko między Skandynawią a Europą. Przykładowo o połowę skróci czas podróży między Hamburgiem a Kopenhagą. Szacuje się, że będzie nim jeździć ponad 100 pociągów i 12 000 samochodów dziennie.
Przeczytaj też: "60-tys. miasto w Polsce przez 32 lata nie miało pociągów. Teraz to się zmieni. Wielka inwestycja".
Źródła: BBC, Femern
