Remont Nadodrzanki na kilkusetkilometrowym odcinku
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisało trzy umowy o wartości netto ponad 500 mln zł, dotyczące prac na liniach kolejowych nr 273 i 401. To Nadodrzanka oraz jej przedłużenie do Świnoujścia. Dzięki temu poprawi się dostęp zarówno do świnoujskiego, jak i szczecińskiego portu. Umowa obejmuje rewitalizację linii kolejowych na odcinku ok. 300 km. - Modernizacja Nadodrzanki zwiększy potencjał portów Szczecin i Świnoujście. Dzięki tej inwestycji towary z i do portu będą przewożone szybciej na trasie biegnącej przez województwa zachodniopomorskie, lubuskie i dolnośląskie. Remont Nadodrzanki to dobry przykład pokazujący nasze kompleksowe podejście do rozwoju portów morskich. Inwestujemy nie tylko w infrastrukturę w portach, ale także w infrastrukturę dostępową, prowadzącą do portów, która zwiększa efektywność całego transportowego łańcucha logistycznego - powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Szeroki zakres prac remontowych
Wśród planowanych prac będzie oczyszczenie i uzupełnienie podsypki tłuczniowej, wymiana szyn i przebudowa rozjazdów, jak również wyregulowanie sieci trakcyjnej. Inwestycja uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Przepustowość całej trasy oraz bezpieczeństwo poprawi się za sprawą budowy samoczynnej blokady liniowej na odcinku Rudna Gwizdanów - Grębocice. Zmodernizowane zostanie również 27 przejazdów kolejowo-drogowych na odcinku Wrocław Pracze - Głogów. Na 16 z nich powstaną nowoczesne systemy zabezpieczania ruchu. PKP planuje też nowe perony na przystanku Chełmek Wołowski oraz kompleksową wymianę nawierzchni na odcinku Wołów - Małowice Wołowskie. Prace ruszą już na jesieni, po dokończeniu dokumentacji projektowej, a zakończenie inwestycji jest planowane na II połowę 2026 roku.
Szybsze pociągi towarowe i pasażerskie
To, co z pewnością najbardziej interesuje podróżnych, to fakt, że dzięki remontowi szybciej będą jeździć pociągi. Prędkości szlakowe dla składów towarowych wzrosną na wielu odcinkach do 100 km/h, co ma istotne znaczenie dla poprawy dostępu kolejowego do wspomnianych portów morskich. Jeszcze szybciej będą jeździć pociągi pasażerskie - nawet do 160 km/h na Dolnym Śląsku oraz 140 km/h w pozostałych dwóch województwach. Podróż z Wrocławia do Szczecina może się dzięki temu skrócić nawet o 40 minut (18 minut szybciej między Wrocławiem a Zieloną Górą) i o dodatkowe 10 minut między Szczecinem a Świnoujściem. Obecnie na wielu odcinkach obowiązują ograniczenia prędkości, co jest spowodowane złym stanem technicznym torów.
Mądre dysponowanie środkami unijnymi
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreślił duże znaczenie unijnych dotacji. – Środki unijne realnie zmieniają polską kolej. Dzisiejsze wydarzenie pokazuje wyraźnie, że mądre dysponowanie środkami KPO przekłada się na usprawnienia w ruchu towarowym, ale i pasażerskim. 100 km/h dla towarówek zmierzających do portów i skrócenie czasów przejazdu dla pasażerów podróżujących ze Szczecina do Wrocławia o 40 minut. To robi wrażenie - zauważył polityk. Wśród wyznaczonych do prac wykonawców jest kilka podmiotów. Za odcinek Wrocław Pracze – Głogów odpowiedzialna jest Trakcja (umowa o wartości 154 mln zł). Pomiędzy 116 a 285 kilometrem trasy wykonawcą będzie konsorcjum Dolkomu i SBM. Wartość netto to 216 mln zł. Colas Rail Polska z umową wartą 140 mln zł netto wykona fragment między 285 km a stacją Szczecin Podjuchy oraz między Szczecinem Dąbiem i Lubiewem (linia nr 401). Przewidziano również możliwość poszerzenia zakresu realizacji o system sterowania ruchem kolejowym i zabudowę nowych urządzeń przejazdowych, co ma zwiększyć bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym. Wszystkie przedsięwzięcia są częścią projektu „Prace na wybranych odcinkach ciągu linii kolejowej C-E-59".
Czytaj też:Kto kupi pociągi do obsługi CPK? Spór między ministerstwem a spółką. "Trwają analizy"
Źródła:Rynek Kolejowy, Kolejowy Portal
