Betonowa droga ekspresowa na Pomorzu
Na Pomorzu powstaje pierwsza betonowa autostrada. Będzie elementem drogi ekspresowej S6 między Słupskiem i Bożympolem Wielkim. Pierwszy odcinek trasy szybkiego ruchu powstał już pomiędzy węzłem Bobrowniki i Skórowo, a kolejny jest budowany pomiędzy Słupskiem a Bobrownikami. Betonowa autostrada jest cztery razy bardziej wytrzymała od asfaltowej, ale betonowe odcinki muszą być budowane bez przerwy, 24 godziny na dobę. - To niesie za sobą szereg obaw u wykonawców projektu, ale do tej pory radzą sobie z tym wyśmienicie, z tego powodu gołym okiem widać jak szybko postępują prace, jest to największe zastosowanie nawierzchni sztywnej w województwie Pomorskim - wyjaśnił w rozmowie z Radiem Gdańsk Mateusz Brożyna, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku.
Nawet 50 lat trwałości betonowej drogi
Z kolei profesor Jan Deja z Akademii Górniczo-Hutniczej powiedział, że wykonawcy zrezygnowali z tradycyjnej budowy nie tylko z uwagi na lepszą trwałość, ale też cenę i bezpieczeństwo. - Beton pozwala uzyskiwać znacznie większe nośności i większą trwałość przynajmniej przez 30, 50 lat. Jeżeli Niemcy, Austriacy i Czesi budują dużą część swojej sieci drogowej w betonie, to dlaczego nie ma tego w Polsce? Dzisiaj mamy 1200 kilometrów dróg ekspresowych i autostrad o nawierzchni betonowej z całej sieci, która ma mniej więcej 5300 kilometrów - podkreślił.
Kiedy otwarcie drogi ekspresowej S6?
Nawierzchnia bitumiczna (asfaltowa) jest łatwiejsza do wykonania. Zazwyczaj jest tańsza, ale mniej trwała. Natomiast nawierzchnie z betonu cementowego są znacznie trudniejsze w realizacji, ale za to trwalsze - informowała GDDKiA. Ten rodzaj nawierzchni oznacza również niższe koszty eksploatacji. Z drugiej strony wybór betonu oznacza, że jego naprawa jest trudniejsza do wykonania. Cała nawierzchnia betonowa zbudowana jest z bardzo wytrzymałych mieszanek betonowych.
Nawierzchnie autostrad i dróg ekspresowych są projektowane na okres 30 lat. GDDKiA zapewnia, że zarówno stosowanie nawierzchni bitumicznej, jak i betonowej spełnia takie same kryteria jakości, których wymaga zamawiający. "Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, która technologia jest lepsza bądź gorsza. Każda z nich ma swoje wady i zalety, jednakowo pod względem technicznym, wykonania czy utrzymania. Wszystko zależy od konkretnego przypadku, stopnia degradacji, natężenia ruchu oraz reżimu technologicznego układania i utrzymania" - czytamy. Cała droga ekspresowa S6 w województwie pomorskim będzie przejezdna w pierwszej połowie 2026 r.
Czytaj więcej: "400 km nowych dróg i autostrad. Wiemy, gdzie powstaną [MAPA]".
