Kiepski początek polskiego Pendolino
W poniedziałek 20 października pendolino ED250-001 należące do PKP Intercity rozpoczęło testy interoperacyjności z czeską infrastrukturą (zdolność taboru do poruszania się po różnych sieciach kolejowych). Wszystko odbywało się w ramach współpracy z tamtejszym przewoźnikiem České dráhy. Testy zaplanowano do środy, 22 października. Jednak już pierwszego dnia doszło do nieprzewidzianych zdarzeń.
Zniszczenie rozjazdu i wstrzymanie ruchu
Jak poinformował kolejowyportal.pl, około godziny 15:20 w trakcie manewrów na stacji Studénka doszło do pominięcia semafora wskazującego sygnał "Stój" i rozprucia rozjazdu. Efektem tej awarii było wstrzymanie ruchów pociągów przez stację.
PKP Intercity potwierdza informacje
Informacje o awarii potwierdziło dla portalu PKP Intercity. Natomiast jak powiadomiła Czeska Inspekcja Kolejowa jednostka ED250 naruszyła przebieg pociągu pośpiesznego, który jechał z Ostrawy do Verovic. Dzięki systemowi ETCS pośpieszny został automatycznie zatrzymany. Jak przekazali inspektorzy Drážní inspekce, składy zatrzymały się 112 metrów od siebie. Incydent wpłynął na ruch ponad 30 pociągów od różnych przewoźników.
Dłuższe ćwiczenia w pierwszym kwartale 2026 r.
W pierwszym kwartale 2026 roku przewidywane są dłuższe ćwiczenia operacyjne na czeskiej infrastrukturze kolejowej. Dzisiejszy niefortunny wypadek doprowadził do zaburzeń w rozkładzie jazdy, jednak standardowe testy składu nie wpływają na rozkładowy ruch pociągów EIP. Należące do PKP Intercity Pendolino posiada homologację pozwalającą na prowadzenie połączeń międzynarodowych do Austrii, Niemiec i Czech. Jednostka ED250 otrzymała homologację na terenie Czech w listopadzie 2022 roku.
Korzystając z dwóch systemów zasilania (25 kV AC 50 Hz oraz 3 kV DC) skład może osiągnąć prędkość do 160 km/h. - Liberalizacja rynku to dla nas impuls do rozwoju. Na ten moment skupiamy się na ofercie krajowej i współpracy z kolejami zagranicznymi, aby zapewnić atrakcyjną ofertę do Czech, Niemiec, Austrii czy na Litwę. (…) Przygotowujemy się technicznie do tego, aby komercyjnie wykorzystać składy ED250 poza Polską - wyjaśnił Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.
Czytaj też:Nowy rozkład jazdy. PKP Intercity mocno zaskakuje. Polska w 100 minut i dużo nowych połączeń więcej
Źródła:Onet, Kolejowy Portal, SE
