Krajowy Program Odbudowy ma wspierać odbudowę gospodarki po pandemii. Polska może z niego otrzymać 59,82 miliarda euro. Zanim to się stanie, musimy spełnić tzw. kamienie milowe. W komponencie E, który dotyczy dekarbonizacji sektora transportowego, zapisano, że aby wspominana kwota popłynęła do Polski, musimy wprowadzić nowe opłaty na samochody spalinowe. Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska w rozmowie z "Rzeczpospolitą" przyznał, że wkrótce Polska zrealizuje ten wymóg.
Nowe opłaty dla posiadaczy aut spalinowych
W ministerstwie klimatu i środowiska mają już trwać prace nad ostatecznym kształtem tych opłat. - Trwają rozmowy z ministerstwami, ale za wcześnie, by mówić o szczegółach. To, co ja chciałbym zrobić, to zaproponować rozwiązania najbardziej neutralne dla obywateli z finansowego punktu widzenia - mówił w rozmowie z "Rzeczpospolitą" Bolesta. Zdradził dwie kluczowe daty.
Pierwsza opłata ma wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku. Wtedy nabywcy prawdopodobnie będą uiszczać tzw. opłatę rejestracyjną. Jej wysokości nie jest jeszcze znana, ale z założenia ma polegać na tym, aby przy zakupie starego samochodu spalinowego, nabywca był zobowiązany opłacić wysoką jednorazową daninę, która sprawi, że zakup starego samochodu stanie się nieopłacalny.
Kolejnym krokiem będzie wprowadzenie nie jednorazowej, a stałej opłaty. W 2026 roku ma bowiem wejść w życie podatek od posiadania. Będzie pobierany co roku od posiadaczy samochodów spalinowych. Mówi się, że objąć ma także auta hybrydowe. Jego wysokość także nie jest znana, ale prawdopodobnie będzie ona różna w zależności od wpływu na środowisko samochodu.
Za SUV-y też zapłacimy więcej?
Krzysztof Bolesta w rozmowie z "Rzeczpospolitą" przyznał, że rozważane jest, czy wysokość opłat powinna być uzależniona od norm europejskich emisji spalin, czy po prostu wysokości emisji CO2, ustalonej przez państwo. Wiceminister byłby też za wprowadzenie kryterium wagi samochodu.
- Problem z dużymi SUV-ami narasta, SUV-izacja motoryzacji to bardzo złe zjawisko. Jeśli będzie można zmusić właścicieli tych samochodów do wzięcia, przynajmniej finansowo, większej odpowiedzialności za zajmowanie większej przestrzeni, to skłaniałbym się do tego, by to zrobić - mówił. Według niego Polska powinna pójść drogą, chociażby Paryża i wprowadzić wyższe opłaty za parkowanie dla takich samochodów.
