emisja CO2

pracy. Wielka Brytania może zmniejszyć emisję CO2 o 127 mln ton Jak wynika z analiz przeprowadzonych przez działaczy kampanii 4 Day Week oraz organizacji Platform London, wprowadzenie czterodniowego tygodnia pracy w Wielkiej Brytanii przyczyni się do ograniczenia emisji dwutlenku węgla do atmosfery o

tym pomóc, ale uznano, że są one niekonkretne i pełne zastrzeżeń -  podaje holenderski portal NU.nl.  W związku z tym Shellowi grozi niespełnienie założonych celów, czemu sąd chce zapobiec.  Decyzja sądu: Shell musi zredukować emisję CO2  By wymusić na Shellu realizację celów

Firmy, które dostarczają ciepło do polskich mieszkań, zyskały nowe uprawnienie. Będą mogły de facto przerzucić na konsumentów koszty związane z wykupieniem uprawnień do emisji CO2. W praktyce ma to oznaczać, jak twierdzi biznesalert.pl, że rachunki za ogrzewanie, które przez zimę wzrosły nawet o 20

systemie e-IC można sprawdzić ślad węglowy, jaki pozostawi podróż pociągiem i porównać wynik z podróżą samochodem lub samolotem. PKP Intercity wprowadza "porównywarkę" emisji CO2 Przykładowo podróż pociągiem PKP Intercity ze Szczecina do Gdańska wyemituje 11 kg dwutlenku węgla na

Notowania uprawnień do emisji CO2 na rynku wciąż rosną, ten trend utrzymuje się od listopada ubiegłego roku. Wtedy uprawnienia wyceniane były na ponad 20 euro za tonę, obecnie to już ponad 40 euro. Rekordowe ceny uprawnień do emisji CO2 i rekordowa aukcja Polski To uderza w producentów energii

ciągu 3 lat zastąpiona flotą e-ciężarówek obsługiwanych przez jednego operatora. Szacuje się, że pozwoli to zmniejszyć emisję CO2 o 400 ton rocznie bez dodatkowych kosztów eksploatacyjnych. We wrześniu świat ujrzy Volkswagena ID.3. I w świecie motoryzacji ma wybuchnąć rewolucja:

30 euro za tonę - tę symboliczną granicę w ostatnich dniach przebiły na aukcjach ceny uprawnień do emisji CO2. Poprzednio do podobnego poziomu dochodziły w lipcu tego i poprzedniego roku.  Cały czas uprawnienia do emisji CO2 drożeją. Od marca podrożały o 100 proc., choć należy przyznać

Europejska Agencja Środowiska (EEA) opublikowała wstępne dane, z których wynika, że średnia emisja CO2 nowych samochodów w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Islandii oraz Norwegii w 2019 r. wzrosła do 122,4 g CO2 na kilometr. Laika ta informacja może dziwić, bo zewsząd słyszymy o walce z emisją

dwutlenku węgla spadły o 25 proc. Jak podaje carbonbrief.com , najnowsze dane wskazują na to, że odbicie emisji CO2 było bardzo szybkie. Dowodem na to jest powrót zanieczyszczenia powietrza do poziomów sprzed kryzysu. Z analizy rządowych danych wynika, że w maju 2020 emisja CO2 w Państwie Środka wzrosła o

proc., do 2025 roku, podało biuro prasowe Parlamentu. W przepisach ustanowiono też podobne cele dotyczące nowych ciężarówek. "Producenci, których średnia emisja CO2 przekroczy te cele, zapłacą karę do budżetu UE, która zostanie wykorzystana na podnoszenie kwalifikacji pracowników dotkniętych