Tesla - producent elektrycznych samochodów inwestuje miliony (a nawet miliardy) dolarów w rozwój pojazdów zasilanych z baterii litowo-jonowych. Obecnie nie skupia się już tylko na samochodach osobowych. Planuje stworzenie ciężarówek napędzanych energią z baterii.
Jednak - jak na razie - ciężarówki elektryczne zupełnie się nie sprawdzają głównie ze względu na bardzo mały zasięg (ok. 100 km) i ogromną wagę akumulatorów.
Szwedzi podeszli do tematu z zupełnie innej strony. Według nich nie ma sensu, aby TIR-y woziły ze sobą akumulatory. Wykorzystali system znany z sieci trolejbusowej do zasilenia ciężarówek na trasach po których poruszają się najczęściej. Pozbyli się dzięki temu problemu ciężkich baterii.
Firmy Siemens i Scania nad jedną z autostrad niedaleko Sztokholmu zamontowały sieć trakcyjną. Przejeżdżające tamtędy ciężarówki mogą wyłączyć silniki spalinowe i przejechać testowy odcinek autostrady wyłącznie przy użyciu silnika elektrycznego, pobierając prąd z sieci za pośrednictwem pantografów. Rozpędzą się w ten sposób do 90 km/h i nie zużyją przy tym ani kropli paliwa.
Po zjechaniu z autostrady TIR-y chowają pantografy i z powrotem uruchamiają silniki Diesla, przy pomocy których dojeżdżają do konkretnego miejsca. Nie jest to może całkowite odcięcie się od energii pobieranej z paliw kopalnych. Stanowi jednak dobry początek do elektrycznej rewolucji w Szwecji, która do 2030 roku planuje całkowicie uniezależnić się od ropy. Obecnie w Szwecji ponad połowę energii elektrycznej wytwarza się w hydroelektrowniach, a 1/3 w elektrowniach atomowych.
Testowe ciężarówki to modele Scania G 360 o wadze 9 ton. Ich elektryczny motor ma 130 kW mocy i 1050 Nm momentu obrotowego. Posiadają także zapas energii zmagazynowany w niewielkich bateriach o pojemności 5 kWh, wystarczający na 3 kilometry jazdy poza e-autostradą. Napięcie, które ciężarówki pobierają z sieci elektrycznej to 700 V.
Niestety, jak na razie testowy odcinek ma jedynie około dwóch kilometrów i przez następne dwa lata będą testowane tam jedynie dwie ciężarówki. Co ważne, Szwedzi nie są osamotnieni w swojej walce o ekologiczny transport TIR-ami. Podobne rozwiązania planują wprowadzić Niemcy i USA, gdzie między portami morskimi w Los Angeles i Long Beach ma miejsce około 35 tys. przejazdów dziennie.
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania
Elektryczna ciężarówka Scania TOBIAS OHLS / materiały prasowe Scania