Decyzja norweskiego przewoźnika jest pokłosiem katastrofy transportowca Felicity Ace, do której doszło w lutym 2022 roku. Na statku znajdowało się około 4 tysiące aut. Pożar kilkuset samochodów elektrycznych uniemożliwił prowadzenie akcji ratunkowej. Ostatecznie jednostka zatonęła, a straty oszacowano na prawie pół miliarda dolarów.
Przewoźnik zlecił firmie zewnętrznej analizę ryzyka. Następnie zdecydował, że w wybranych portach na trasie przybrzeżnej będzie wpuszczać na pokład tylko pojazdy silnikowe napędzane paliwami kopalnymi. Oznacza to, że na pokładzie nie można przewozić samochodów elektrycznych, hybrydowych i wodorowych.
- To czysta ocena bezpieczeństwa, a wnioski z analizy ryzyka pokazują, że ewentualny pożar w pojazdach spalinowych będą w stanie obsłużyć systemy i załoga, którą mamy na pokładzie - wyjaśnia dyrektor zarządzający Bent Martini.
- Ewentualny pożar w samochodach elektrycznych, hybrydowych lub wodorowych będzie wymagał zewnętrznych działań ratowniczych i może narazić ludzi na pokładzie oraz statki na niebezpieczeństwo. Traktujemy bezpieczeństwo poważnie i oczywiście jest to ryzyko, którego nie chcemy podejmować w żadnych okolicznościach - podkreśla.
Specjaliści Havila Kystruten próbują obecnie opracować sposoby transportowania tego typu pojazdów.
Konkurencja nie widzi problemu w transporcie samochodów, także elektrycznych
Konkurent przewoźnika, firma Hurtigruten zakomunikowała, że będzie nadal przewozić samochody, niezależnie od rodzaju paliwa, we wszystkich 34 portach na trasie przybrzeżnej.
- Hurtigruten od 40 lat przewozi samochody między wszystkimi portami na nadmorskiej trasie. Nie mamy w planach zawieszenia działalności - mówi Martin Henriksen, specjalista ds. public relations w firmie Hurtigruten.
Przewoźnik ogranicza transport nie tylko elektryków
Niektórzy wskazują, że Havila Kystruten ogranicza transport samochodów, także tych spalinowych. Sam przewoźnik tłumaczy, że problemy pojawiają się w niektórych portach, w których wahania pływów są duże, co zwiększa ryzyko przy większym kącie ustawiania rampy załadunkowej.
Lokalni włodarze z kolei są zdania, że wina leży po stronie przewoźnika, który dysponuje przestarzałą flotą promową, co z kolei przekłada się na codzienne problemy mieszkańców wybrzeża w przemieszczaniu się drogą morską.
Polska sprzeciwia się zakazowi rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku
Niedawno minister klimatu i środowiska Anna Moskwa powiedziała, że Polska sprzeciwia się wprowadzeniu zakazu rejestracji nowych aut spalinowych od 2035 roku. Takie regulacje Komisja Europejska chce wprowadzić we wszystkich krajach unijnych. - Patrząc na rozwój stacji ładowania i elektromobilności w Europie, uważam, że ten termin jest nierealny - powiedziała minister Anna Moskwa, dodając, że Polska jest w mniejszości w tej kwestii.
