Polbud-Pomorze realizuje na Pomorzu Zachodnim dwie duże inwestycje drogowe. Chodzi o budowę drogi ekspresowej S3 Troszyn - Świnoujście oraz obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu S6. Umowa na S3 opiewa na 679,35 mln zł a na obwodnicę S6 na 448,87 mln zł. Budowa tych tras miała się zakończyć w kwietniu i maju tego roku, ale termin stanął pod znakiem zapytania. Wykonawca uważa bowiem, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) nie wywiązuje się z umowy i przerwał prace.
Polbud-Pomorze domaga się od GDDKiA więcej pieniędzy i czasu
Roboty na obu trasach zostały wstrzymane z początkiem marca. Polbud-Pomorze domaga się większych pieniędzy za dokończenie inwestycji. Oczekuje waloryzacji wynagrodzenia, z powodu wzrostu cen z powodu wojny w Ukrainie oraz wypłaty wynagrodzeń za dodatkowe prace, o których nie wspomniano przy podpisywaniu umowy.
Ponadto firma domaga się wydłużenia końcowego terminu inwestycji. Wykonawca tłumaczy, że prace zostały opóźnione w związku ze zmianami w regulaminie zamknięć torów PKP oraz warunkami atmosferycznymi. Dodatkowo jest jeszcze opóźnienie przez brak wypłat.
Polbud-Pomorze w oświadczeniu, które cytuje portal rynek-infrastuktury, podkreślił, że wielokrotnie zwracał się do GDDKiA o rozstrzygniecie tych kwestii. Występował nawet z wnioskiem o mediację w Sądzie Polubownym. Próby te odrzucano. "W tej sytuacji wobec utrzymującej się postawy zamawiającego konieczne stało się skorzystanie z uprawnienia do wstrzymania prac" - stwierdził wykonawca.
GDDKiA zaprzecza zarzutom. Waloryzacja była, przyznano też dodatkowe fundusze
Na zarzuty odpowiedziała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Drogowa dyrekcja podaje, że Polbud-Pomorze otrzymał na skutek zwiększenia limitów waloryzacji dodatkowe 110 mln złotych na realizację S3 i S6. Poza tym nie ma żadnych zaległości płatniczych wobec wykonawcy. "Realizujemy płatności w terminach wcześniejszych, niż wynika to z umowy. Zwykle następuje to w ciągu dwóch tygodni od złożenia faktury. Nie mamy też informacji o zaległościach generalnego wykonawcy wobec podwykonawców" - zapewniono w komunikacie.
GDDKiA miała też zwiększyć waloryzację. Podaje, że wzór waloryzacyjny oparty o tzw. koszyk waloryzacyjny, z limitem waloryzacji w wysokości 5 proc. podniesiono w 2022 roku do 10 proc. Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej (ZKK) netto. Natomiast roszczenia terminowe mają być analizowane przez inżynierów kontraktów i GDDKiA. Zaznaczono jednak, że zapowiadany przestój nie będzie brany pod uwagę.
Jednocześnie z komunikatu GDDKiA dowiedzieliśmy się, że do 15 marca, gdy kończy się okres przerwy zimowej, wykonawca nie ma obowiązku prowadzenia robót budowlanych. Po tym terminie państwowy organ będzie jednak wymagał powrotu do pracy. "Nie widzimy powodów do wstrzymywania prac budowlanych, które były realizowane przez wykonawcę również w okresie zimowym, zwłaszcza wobec następującej obecnie poprawy warunków atmosferycznych. W sytuacji działań wykonawcy sprzecznych z kontraktem, czyli braku realizacji robót po 15 marca, GDDKiA będzie postępować zgodnie z warunkami kontraktu" - zastrzeżono w komunikacie.
