- Zakończyliśmy prace poprawiające kolejowy dostęp do portu morskiego w Gdyni. Inwestycja o wartości 1,9 mld zł netto zapewnia sprawny i bezpieczny dowóz oraz odbiór większej ilości towarów koleją w krótszym czasie - poinformował Przemysław Zieliński z PKP PLK w komunikacie prasowym. Mówimy o kolejowym kolosie, który powstał na Pomorzu.
Kolejowy kolos na Pomorzu otwarty. Ma 39 torów
Na terenie stacji Gdynia Port powstała największa głowica rozjazdowa w kraju, "spinająca" aż 39 torów. Dlatego zaczęto ją nazywać "pociągową autostradą". Tory mogą przyjmować najdłuższe, do 750 metrów, oraz najcięższe, o nacisku 22,5 tony na oś, pociągi towarowe. Tym samym mogą one przewieźć więcej towarów.
Udało się to zrealizować dzięki zbudowaniu 115 km nowych torów oraz 359 rozjazdów i dwóm nowym wiaduktom o długości 640 i 170 metrów, które poprawiły przepustowość linii prowadzących do portu. Przebudowano 13 km dróg, most kolejowy oraz 25 przejazdów kolejowo-drogowych. Powstało także 13 podziemnych zbiorników retencyjnych wraz z nową siecią kanalizacji, która zapewnia właściwe odwodnienie terenu. Co ciekawe, aby uniknąć kolizji z napowietrzną linią wysokiego napięcia, kable energetyczne zostały ułożone pod ziemią. Ich łączna długość wynosi 20 km.
"Największy kontrakt w historii". Wielka przebudowa drogi kolejowej
- Zakończona w Gdyni strategiczna inwestycja ma znaczenie nie tylko dla rozwoju miejscowego portu i Pomorza, ale także dla gospodarki Polski i tej części Europy. Wpisuje się w konsekwentne zwiększanie możliwości przewozu towarów koleją do portów morskich także w Gdańsku oraz Szczecinie i Świnoujściu - zapewniał Przemysław Zieliński. W porównaniu z 2015 rokiem, biorąc pod uwagę pozostałe linie przyportowe, prognozowany na 2030 rok wzrost przepustowości na stacji Gdynia Port jest dwukrotny.
Budimex był odpowiedzialny za kompleksową przebudowę stacji kolejowej Gdynia Port wraz z rejonami przedportowymi i infrastrukturą towarzyszącą oraz usprawnienie powiązanych linii kolejowych. Nazwał to "największym w historii kontraktem infrastruktury kolejowej". W momencie najbardziej zaawansowanych prac na placu budowy pracowało około 500 pracowników i nawet 200 maszyn.
- Zakończenie prac na kontrakcie w Gdyni jest nie tylko dowodem naszej determinacji i kompetencji, ale także istotnym wkładem w rozwój infrastruktury kolejowej w Polsce. Poprzez modernizację węzła kolejowego prawie pięciokrotnie zwiększyliśmy przepustowość pociągów. Otwiera to nowe możliwości dla inwestorów i firm transportowych. Dzięki tej inwestycji wzmacniamy również strategiczne połączenia transportowe, co przyczyni się do zwiększenia efektywności i konkurencyjności polskich portów na arenie międzynarodowej - mówił Dariusz Taraszkiewicz, Dyrektor Rejonu 1 Budownictwa Kolejowego Budimeksu.
