ElectroMobility Poland liczy na środki z KPO
Prezes ElectroMobility Poland liczy, że decyzja ws. finansowania z KPO budowy fabryki polskiego samochodu elektrycznego zapadnie w październiku. Decyzję w tej sprawie ma podjąć Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Tomasz Kędzierski dodaje, że jeśli byłaby ona pozytywna, wówczas możliwe będzie podpisanie umowy z branżowym partnerem na początku 2026 r.
Prezes EMP: To jest moment decyzyjny dla polskiego państwa
Szef EMP wyjaśnia w rozmowie z Polską Agencją Prasową, że dobiega końca ocena techniczna i biznesowa wniosków o wsparcie finansowe. - To jest moment decyzyjny dla polskiego państwa, czy i w jakiej formule chce robić ten projekt - podkreśla. Zdaniem Tomasza Kędzierskiego nie można podpisać umowy wykonawczej bez wcześniejszego dokapitalizowania. Prezes EMP wyjaśnia, że spółka rozmawia z wiodącymi producentami motoryzacyjnymi specjalizującymi się w napędach elektrycznych. Jak dodaje, z dwoma chińskimi partnerami EMP ma podpisane memorandum of understanding (rodzaj umowy, która wskazuje na zbieżność woli czy też wspólną linię jej stron).
"Toczą się zaawansowane negocjacje"
Aktualnie toczą się "zaawansowane negocjacje dotyczące warunków współpracy". - Mamy na stole prawie gotową inwestycję high-tech z obszaru tzw. new energy vehicles [różnego rodzaju samochodów elektrycznych - red.] - dodaje prezes EMP. - Nie mogę ujawniać szczegółów, ale jesteśmy w kontakcie z połową z TOP10 graczy tamtejszego rynku - mówił z kolei kilka miesięcy temu Tomasz Kędzierski w rozmowie z Business Insiderem. Wyjaśniał wówczas, że spółka najpóźniej w połowie przyszłego roku może ruszyć z budową fabryki. - Mamy grunt, wykonawcę, pozwolenie na budowę. Jesteśmy gotowi - podkreślał szef EMP.
Praca dla 30 tys. osób?
Jego zdaniem docelowe moce produkcyjne będą wynosić 150 tys. egzemplarzy rocznie, a po rozbudowie nawet 300 tys. rocznie. - Pierwsze samochody mogą już jednak wyjechać z fabryki po dwóch latach od rozpoczęcia inwestycji - mówi Tomasz Kędzierski. Wskazuje, że "biorąc pod uwagę efekt mnożnika motoryzacyjnego, w szeroko rozumianym ekosystemie fabryki, czyli u dostawców i kontrahentów, zatrudnienie może znaleźć między 20 a 30 tys. osób". - To ponad połowa obecnego zatrudnienia w sektorze - ocenił prezes EMP.
Zobacz także: Globalna ofensywa motoryzacyjna Pekinu. Więcej w tekście pt. "Chiny podbiły światową motoryzację. To pierwsza taka sytuacja w historii".
Źródła:PAP, Business Insider
