Wyniki przetargu CPK
Centralny Port Komunikacyjny rozstrzygnął przetarg na projekt i budowę bocznicy kolejowej, która do końca 2029 r. powstanie na północny zachód od lotniska. Spośród 15 ofert (złożyło je siedem firm i osiem konsorcjów) w postępowaniu spółka CPK wybrała tę należącą do konsorcjum polskich firm Track Tec Construction i Unibep na kwotę ponad 143 mln zł brutto. Głównym kryterium była cena.
Wyłoniony wykonawca w formule "projektuj i buduj" będzie odpowiedzialny za przygotowanie dokumentacji projektowej (w tym projektu budowlanego) oraz pozyskania niezbędnych uzgodnień i decyzji umożliwiających wnioskowanie o pozwolenie na budowę. W kolejnym kroku zrealizuje roboty budowlane i uzyska pozwolenie na użytkowanie bocznicy na odcinku od obszaru włączenia w istniejącą linię kolejową nr 3, do przyszłego terminala towarowego CPK. Na realizację wszystkich zadań zgodnie z harmonogramem będzie miał trzy lata od momentu podpisania umowy.
CPK rozstrzygnął przetarg
Bocznica kolejowa o długości około 5 km w pierwszym etapie będzie wykorzystywana do przeładunku materiałów na potrzeby budowy Lotniska CPK, węzła kolejowego i linii 85. "Z uwagi na swoje umiejscowienie zakłada się, że za jej pośrednictwem, zarówno na potrzeby budowy terminala, jak i budynków towarzyszących, a także realizacji linii kolejowej KDP Warszawa-Łódź, dostarczone zostanie w pierwszym etapie około 40 mln ton materiałów budowlanych (nasypowych, grysów, kruszyw, spoiw hydraulicznych, asfaltu i stali). W kolejnym, po zakończeniu budowy portu lotniczego, będzie pełniła rolę bocznicy paliwowej" - wyjaśnia spółka CPK.
Wskazano również, że z uwagi na zbieżność śladu bocznicy z przyszłą linią kolejową nr 5, czyli trasy CMK Północ (bocznica będzie skrajnym, zachodnim torem fragmentu odcinka CPK-Płock-Włocławek), wykonawca projektowanej infrastruktury dostosuje ją do parametrów docelowych linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) w zakresie nasypów kolejowych, obiektów mostowych i inżynieryjnych.
Aktualne plany CPK
Program zakłada, że do 2032 roku gotowy będzie odcinek Kolei Dużych Prędkości z Warszawy do Łodzi, a do 2035 roku - do Poznania i Wrocławia. Jak wskazuje spółka CPK, nie będzie wykluczenia transportowego innych miast. "Wręcz przeciwnie, mniejsze miejscowości, takie jak Kalisz, Sieradz, Płock czy Włocławek i Grudziądz położone na trasie KDP będą jednymi z największych beneficjentów tego programu. Staną się one beneficjentami nowej infrastruktury, tzn. otrzymają z nią połączenie za sprawą łącznic do istniejących linii kolejowych. Dzięki nim część szybkich pociągów dalekobieżnych i pociągi RegioExpress kursujące po linii KDP będą mogły obsłużyć istniejące stacje" - zapewniała spółka.
