We wtorek (19 maja) spółka poinformowała o planach przetargu. "To będzie najpopularniejsza trasa kolejowa w Polsce. Według najnowszych prognoz, w 2035 r. z pociągów AeroExpress (AEX) między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią będzie korzystać około 30 tys. pasażerów na dobę. Ogłoszenie postępowania przetargowego na zakup pociągów osiągających prędkość 200 km/h planowane jest jeszcze w tym roku" - napisano w komunikacie.
Nowoczesny środek transportu dla CPK
- Pociągi AeroExpress (...) dzięki infrastrukturze kolei dużych prędkości (KDP) i krótkiej trasie zapewnią wysoką niezawodność i odciążą najszybsze pociągi KDP. Pociągi AEX powinny stanowić kolejowy kręgosłup dla duopolis Warszawy i Łodzi - zachwalał wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
AEX będą podstawowym środkiem transportu na trasie Warszawa Wschodnia - nowe lotnisko - Łódź Kaliska. Zarówno dla wygody pasażerów, jak i z uwagi na duże zapotrzebowanie pociągi będą często kursowały. Na odcinku Warszawa Wschodnia-lotnisko co 15 minut, natomiast na trasie Warszawa Wschodnia - Łódź co 30 minut.
Rozkład ma uwzględnić potrzeby mieszkańców, pasażerów, pracowników lotniska i podróżujących nocą (przylatujących i odlatujących nocnymi rejsami oraz pracowników portu lotniczego pracujących zmianowo). Połączenia będą wzmacniały powiązania między Warszawą i Łodzią. Planowany rozkład przewiduje postoje m.in. na stacjach: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Lotnisko, Brzeziny, Łódź Widzew i Łódź Niciarniana oraz na wszystkich przystankach tunelu średnicowego w Łodzi.
Szybki przejazd między stacjami
Pasażerowie nie będą też mogli narzekać na czas przejazdu. Zgodnie z planem z Warszawy Centralnej do lotniska pociąg dojedzie w ok. 22 minuty, do Brzezin w ok. 50 minut, a do Łodzi Fabrycznej ok. 1 godz. 8 minut. AEX będą jeździć tunelem konwencjonalnym PKP Polskich Linii Kolejowych, z kolei szybsze składy Kolei Dużych Prędkości (KDP) tunelem budowanym w ramach programu Port Polska.
- Obsługa Łodzi pociągami AeroExpress przez tunel PLK z pełnym zestawem zatrzymań zwiększy dostępność transportu kolejowego w mieście i jego dzielnicach. Z kolei najszybsze pociągi KDP na terenie Łodzi zatrzymywałyby się tylko na stacji Fabryczna, żeby następnie wyjechać w stronę Sieradza, a stamtąd do Wrocławia lub Poznania - ocenił dr Filip Czernicki, prezes zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Zgodnie z prognozami w 2035 roku między Warszawą i Łodzią we wszystkich pociągach (AEX, KDP i pośpiesznych) będzie podróżowało ponad 6 mln pasażerów rocznie. Natomiast pasażerów w ciągu roku we wszystkich relacjach pociągami AeroExpress może być 10-12 milionów. Jednorazowo składy mają przewozić 400-600 osób.
Konwencjonalny tabor i tanie bilety
Jak zaznaczyła spółka, tabor dla AEX będzie konwencjonalny i przystosowany do prędkości do 200 km/h (a nie jak w przypadku KDP do 350 km/h). - Wybór taboru konwencjonalnego do 200 km/h do obsługi połączeń między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią ma ograniczyć koszty zakupu i eksploatacji przy zachowaniu wysokiej efektywności przewozowej. Pociągi do 350 km/h będą jeździły na dłuższych trasach, np. z Warszawy przez Łódź Fabryczną do Wrocławia i Poznania - powiedział Piotr Rachwalski z zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Spółka chce, by ceny biletów były dostępne (przejazdy będą dotowane). Jak podkreślił Rachwalski, "oferta AEX musi być na tyle atrakcyjna, żeby kolej była pierwszym wyborem w dojeździe do nowego lotniska".
Realizowany przez spółkę CPK program inwestycyjny Port Polska zakłada powstanie centralnego lotniska zlokalizowanego między Warszawą i Łodzią. Zgodnie z harmonogramem budowa Lotniska CPK na terenie gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy powinien uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. zostać oddany do użytku.
Jak poinformowano we wtorek, minister finansów i gospodarki rozpatrzył odwołania od decyzji lokalizacyjnej, wobec czego decyzja lokalizacyjna odnośnie do lotniska jest ostateczna. Jeszcze we wrześniu tego roku mają ruszyć prace związane z budową fundamentów pod terminal pasażerski.
Czytaj też:To będą najszybsze pociągi w Polsce. Pierwsza taka decyzja dla spółki CPK
