Jak ujawnił w rozmowie z Polską Agencją Prasową prezes zarządu spółki PKP Intercity Janusz Malinowski, jeszcze tej jesieni ogłoszony zostanie przetarg na piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne. "Musimy patrzeć na koszty operacyjne, chcemy być konkurencyjnym przewoźnikiem, skutecznie konkurować z końcem tej dekady" - powiedział szef zarządu. Początkowo przetarg miał dotyczyć piętrowych pociągów typu push-pull.
Zespoły trakcyjne a pociągi push-pull. PKP Intercity zapowiada nowy przetarg
Według pierwszego postępowania przetargowego, PKP Intercity planowało zakupić 38 piętrowych pociągów typu push-pull. Przetarg nie doszedł jednak do skutku, ponieważ oferta przewyższała zaplanowany budżet. Jej wartość wyniosła aż 7,8 mld zł brutto, podczas gdy budżet miał wynieść jedynie 2,4 mld zł. Pociągi push-pull są złożone z lokomotywy i wagonów. Ostatni wagon, tak samo, jak lokomotywa może pełnić funkcję sterowniczą.
Elektryczne zespoły trakcyjne są za to pojazdami, składającymi się z dwóch członów sterowniczych, które znajdują się na końcach pociągu, jak i członów pośrednich. Do tego typu pojazdów zalicza się znajdujące się już w ofercie PKP Intercity Pendolino, FLIRT, Dart i ED74. Według Janusza Malinowskiego elektryczne zespoły trakcyjne w porównaniu do pociągów push-pull posiadają wiele zalet, lecz przede wszystkim zużywają mniej energii.
Więcej pociągów i pasażerów. PKP Intercity ma długofalowe plany
PAP przypomina, że PKP Intercity jest największym polskim operatorem kolejowym. Spółka do 2030 roku planuje uruchomić około dwa razy więcej pociągów, zwiększyć liczbę podróżujących do prawie 90 mln rocznie oraz zaoferować pasażerom jeszcze wyższy standard podróży. By osiągnąć wyznaczone cele, PKP Intercity przyjęło specjalną strategię "PKP Intercity - Kolej Dużych Inwestycji", podczas której w swój tabor i infrastrukturę zainwestują aż 27 mld zł.
