Chodzi o tzw. zimowe paliwo. Przy obecnej pogodzie osoby, które zamierzają regularnie jeździć po polskich drogach, nie muszą jeszcze obawiać się o charakterystykę paliwa, które wlewają do baku. Jeżeli jednak samochód ma być pozostawiony na dłuższy postój na parking, albo będzie rzadziej użytkowany, lepiej poczekać i zatankować zimowe paliwo - radzi autokult.pl.
Paliwo zimowe. Takie są przepisy
Zgodnie z prawem od już za kilka dni, dokładnie od 16 listopada, na stacjach musi być sprzedawane jedynie paliwo zimowe. Każda firma musi spełnić minimalne wymagania określone przepisami. Zima to szczególnie wymagający okres dla kierowców - najczęściej "z walką" ze skutkami niskich temperatur muszą zmagać się właściciele diesli. Przez mróz mają oni często problem z uruchomieniem samochodu, dotyczy to w głównej mierze starszych rocznikowo pojazdów z tym typem silnika. Problemem może być nie tylko akumulator, lecz także paliwo. "W zwykłym oleju napędowym w temperaturze poniżej zera wytrącają się kryształki parafiny. Mogą one zatkać filtr paliwa lub wtryskiwacze, co unieruchomi samochód" - czytamy w serwisie. Dlatego określono terminy, w których paliwo musi być wzbogacane specjalnymi dodatkami, które zmieniają jego parametry.
Oto warunku, jakie musi spełniać zimowe paliwo
Od 1 października do 15 listopada przepisy wymagają, by oferowany na polskich stacjach olej napędowy charakteryzował się temperaturą zablokowania zimnego filtra (CFPP) wynoszącą przynajmniej -10 st. C. Po tym terminie do baków na stacjach powinno być już lane do baków paliwo zimowe. Wartość temperatury zablokowania zimnego filtra nie może być wyższa niż -20 st. C. "Przepisy określają minimalne wymogi względem oleju napędowego, ale nie zakazują sprzedaży paliwa, które przekraczałoby te parametry" - podkreśla autokult.pl. Najlepiej, jeśli się da, wybierać te rodzaje paliw, w przypadku których deklarowana temperatura zablokowania filtra jest niższa od wymaganych -20 st. C.
