Projekt i przebudowa 100-kilometrowego odcinka Białystok-Ełk
Przetarg na polski fragment Rail Baltiki został ogłoszony w styczniu. Teraz PKP PLK otworzyły pięć ofert złożonych w ramach postępowania "projektuj i buduj" na projekt i przebudowę ponad 100-kilometrowego odcinka linii kolejowej między Białymstokiem a Ełkiem - podaje Sektor Kolejowy. Najdroższa z przetargowych ofert opiewa na ponad 6,6 mld zł, a najtańsza na ok. 4,567 mld zł brutto.
Historyczny przetarg
Portal Rynek Kolejowy podkreśla, że to historyczny przetarg, bo największy w historii funkcjonowania narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej. Po raz pierwszy wykluczono z udziału wykonawców, którzy mają siedzibę poza Unią Europejską i Europejskim Obszarem Gospodarczym. Wykluczono też podmioty z państw, które nie są objęte porozumieniem o zamówieniach rządowych w ramach Światowej Organizacji Handlu.
Pociągi będą mogły osiągnąć prędkość 200 km/h
Marcin Mochocki z zarządu PKP PLK tłumaczy, że z przyczyn logistycznych uznano, że realizowanie inwestycji "z jednym konsorcjantem będzie najkorzystniejsze". - To skomplikowane i ważne zadanie, do którego chcemy mieć jednego partnera z drugiej strony. Prace na tym odcinku będą prowadzone przy zachowaniu ruchu - dodaje. Rynek Kolejowy wskazuje, że po modernizacji trasy, obejmującej także budowę drugiego toru, pociągi pasażerskie będą mogły osiągnąć prędkość 200 km/h. Ma to umożliwić pokonanie trasy z Białegostoku do Ełku w ciągu 55 minut. Oto oferty przetargowe:
- Torpol i Mirbud - ponad 4,5 mld zł;
- Budimex, Budimex Kolejnictwo i Porr - ok. 5 mld zł;
- Track Tec Construction, Intop, Intop Warszawa, Unibep i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe - ponad 5,2 mld zł;
- Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor i Trakcja - 5,5 mld zł;
- Strabag i Zue - ponad 6,6 mld zł.
Rail Baltica połączy Polskę z Litwą, Łotwą i Estonią
Rynek Kolejowy podkreśla, że to jedna z najbardziej opóźnionych inwestycji na polskiej sieci kolejowej. Sześć lat temu ówczesny minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapowiadał zakończenie realizacji prac pomiędzy Białymstokiem a Ełkiem w perspektywie 2025 roku. Teraz zakłada się zakończenie modernizacji trasy Białystok-Ełk w 2029 roku. Rail Baltica ma połączyć Polskę z Litwą, Łotwą i Estonią. - Przebudowa linii Białystok-Ełk to inwestycja, na którą mieszkańcy regionu czekali od lat. Skrócenie czasu przejazdu, lepszy komfort podróży i większe bezpieczeństwo, to konkretne korzyści, które zmienią codzienne życie podróżnych - mówił w styczniu minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Zobacz także: Pociągi z Polski do Wilna przyśpieszą jeszcze w tym roku. Więcej w tekście pt. "Hitowa trasa PKP jeszcze atrakcyjniejsza. Będzie szybciej i częściej. Inwestycja w Rail Baltica".
Źródła:Sektor Kolejowy, Rynek Kolejowy, PKP PLK, Eska
