Największa w historii umowa
Jak informuje na swojej stronie Polski Fundusz Rozwoju, umowa pomiędzy PESA Bydgoszcz a konsorcjum, w skład którego wchodzi ponad 20 polskich i zagranicznych firm, dotyczy finansowania o wartości do 6,8 miliarda zł. "PESA Bydgoszcz z największą w historii spółki strategiczną umową długoterminowego finansowania o wartości do 6,8 mld zł. Ważny etap w rozwoju firmy i zwieńczenie wielu miesięcy pracy po naszej stronie" - napisał na X wiceprezes PFR Mikołaj Raczyński.
Wzmocnienie pozycji rynkowej
Nowa umowa ma wzmocnić rynkową pozycję spółki. Strukturę finansowania przygotowano z myślą o zwiększeniu pojemności kredytowej, co związane jest z dynamicznym wzrostem firmy i dalszym rozwojem. Umożliwi ona również większą elastyczność dotychczasowej struktury kapitałowej.
- W skład konsorcjum weszły zarówno wiodące instytucje, które dotychczas współpracowały z PESA, jak i nowe podmioty o zasięgu globalnym. To wyraźny sygnał ze strony rynków finansowych, że działania spółki są pozytywnie odbierane i budzą zaufanie. Zawarcie umowy stanowi nową jakość w finansach firmy, zabezpiecza jej potrzeby rozwojowe i otwiera drogę do dalszej ekspansji - wyjaśnił odpowiedzialny za negocjacje umowy Robert Tafiłowski, wiceprezes ds. finansowych PESA.
Zabezpieczenia dla kontraktów
Umowa finansuje potrzeby długoterminowe i obrotowe oraz dostarcza pakiet zabezpieczeń gwarancyjnych dla rozpoczętych i planowanych kontraktów. Finansowanie umożliwi podwojenie możliwości produkcyjnych w bydgoskich zakładach. Dzięki temu będzie można zrealizować obecny portfel zamówień o wartości ponad 15 mld zł. Pieniądze zagwarantują też spółce dalszy stabilny rozwój i wspracie dla tworzenie pojazdów nowej generacji - wielosystemowych i zeroemisyjnych, według Strategii 2030 plus. PESA będzie też mogła lepiej konkurować na rynkach zagranicznych i rozwijać sieć centrów serwisowych m.in. w Czechach i Rumunii.
- PESA po przejęciu przez PFR i udanej restrukturyzacji konsekwentnie realizuje przyjętą Strategię 2030 plus. Jej efektem są dobre wyniki finansowe, rosnąca z roku na rok EBITDA, a przede wszystkim zamówienia od polskich i zagranicznych klientów. Spółka ma w portfelu zamówienia o wartości ponad 15 mld PLN. Do ich realizacji oraz dalszej ekspansji rynkowej konieczne były dwa elementy - zwiększenie zasobów produkcyjnych i refinansowanie działalności. Realizowany od 2024 roku program inwestycyjny dzięki robotyzacji, automatyzacji spawania laserowego oraz modernizacji technologii pozwoli podwoić możliwości produkcyjne w bydgoskich zakładach Grupy. Rozmowy i negocjacje dotyczące nowego modelu finansowania działalności PESA prowadzone były jednocześnie z realizacją programu inwestycyjnego - powiedział Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju, właściciela PESA.
Zamówienia dla klientów międzynarodowych
Ważne zamówienia realizowane w halach fabrycznych bydgoskiej firmy to m.in. kontynuacja dostaw pojazdów 847 dla Ceskich Drah, kontrakt rumuński, ezety dla ŁKA i Kolei Dolnośląskich, tramwaje dla Krakowa, Śląska, Torunia, lokomotywy dla Intercity, RCP i Orlen Kolej, a także elektryczne zespoły trakcyjne na linię R9, dwunapięciowe i rozpędzające się do 200 km/h produkowane dla czeskiego RegioJet.
Spółka współpracuje z wieloma globalnymi partnerami technologicznymi, tworzy też kolejne oddziały i centra serwisowe w wielu krajach. Trwają również przygotowania do przetargów na koleje dużych prędkości. To największy producent taboru kolejowego w Polsce zatrudniający prawie 4 tys. osób w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Tramwaje PESA jeżdżą w wielu europejskich stolicach, w tym w Warszawie, Kijowie, Tallinie i Sofii. W latach 2004-2024 firma dostarczyła blisko 2 tys. pojazdów na polski i europejski rynek. Należący do Skarbu Państwa PFR przejął PESA w 2018 roku.
Czytaj też: Rekordowy zakup Orlenu. Jest umowa z polskimi firmami. "Największy program inwestycyjny w historii"
