Pesa

PESA ma zaprezentować pierwszy polski pojazd szynowy o napędzie wodorowym na międzynarodowych targach kolejowych Trako, które odbędą się w dniach 21-24 września w Gdańsku. Jego eksploatacja ma się rozpocząć w przyszłym roku. Jednocześnie firma pracuje nad pojazdem pasażerskim zasilanym z trakcji

Pesa o tym, że pracuje nad lokomotywą wodorową, informowała już dwa miesiące temu, kiedy zaprezentowała nową strategię. Bydgoska firma stworzyła prototyp pojazdu we współpracy z państwowymi spółkami - PKP SA i PKN Orlen - nic dziwnego, bo i sama Pesa jest pod państwowym zarządem - dwa lata

Przedłużający się przetarg na nowe tramwaje dla Warszawy wygrała ostatecznie firma Hyundai. Z wynikami przetargu od początku nie zgadza się z bydgoska PESA. PESA ma wątpliwości Jak potwierdził Next.Gazeta.pl Maciej Grześkowiak, szef działu PR w PESA , bydgoski producent złożył odwołanie do KIO w

Niemiecki przewoźnik zamówił cztery dodatkowe pojazdy bydgoskiej firmy. Przez uzyskanie podwójnej homologacji LINK-i mogą wozić pasażerów połączeń przez granicę polsko-niemiecką. Uzyskanie podwójnej homologacji na pojazdy wykorzystywane przez NEB jest ważne dla PESA , ponieważ takie same LINK-i

PKN Orlen i Pesa Bydgoszcz będą współpracować na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu towarowego. Projekt ma na celu opracowanie pojazdu szynowego zasilanego wodorem - podała w oficjalnym komunikacie spółka paliwowa. Firmy podpisały list intencyjny w czasie konferencji zorganizowanej przez

Bydgoska Pesa od pewnego czasu przeżywała poważne problemy związane z tym, że nie wszystkie zamówienia udawało się realizować terminowo. Opóźnień doświadczyły choćby PKP Intercity przy dostawie składów Dart czy łódzkie MPK przy dostawie tramwajów Swing na trasę WZ. Teraz te kłopoty mają szansę

Koreański Hyundai a nie polska Pesa dostarczy tramwaje dla Warszawy . Polski producent nie odwołał się bowiem od ostatniej decyzji spółki Tramwaje Warszawskie.  Tramwaje nie mogą dojechać od lutego Sekwencja zdarzeń w przypadku kontraktu na ok. 2 mld zł jest dość zawiła, dlatego warto

Bydgoska Pesa, przez długie lata symbol sukcesu polskiego biznesu, wpadła w ostatnich latach w poważne kłopoty finansowe. Na tyle poważne, że 70 proc. akcji w spółce przejąć ma Polski Fundusz Rozwoju . Tymczasem firma informuje o ważnych kontraktach. Pierwszy to umowa z PKP CARGO S.A

Pesa od pewnego czasu zmaga się z wyzwaniami finansowymi. Zaszkodziła jej między innymi rezygnacja PKP Intercity z dokupienia pociągów od bydgoskiego producenta - taką możliwość zawierała umowa między firmami i Pesa liczyła, że zostanie ona wykorzystana. Po decyzji PKP w maju tego roku, Pesa

Pesie. To o tyle nowość, że jeszcze niedawno mówiło się o 70 proc. – Zakończenie negocjacji i ostateczna decyzja o przejęciu przez PFR udziałów w Pesie to dobra wiadomość dla firmy i jej pracowników, ale także czytelny sygnał dla naszych klientów i poddostawców. Pesa zyskała stabilnego inwestora