Sieć Netto pod koniec października poinformowała, że skróci godziny pracy placówek detalicznych w Polsce. Energię będzie też oszczędzać Biedronka. Wcześniej na podobny ruch zdecydowało się Aldi w Niemczech.
W związku z powyższym "Solidarność" zwróciła się z apelem do POHiD. Związkowcy uznali, że oprócz częściowego wyłączenia oświetlenia czy przykręcania ogrzewania, dobrym sposobem na oszczędności w dobie energetycznego kryzysu będzie też skrócenie godzin pracy sklepów.
Zwróciliśmy się POHiD, aby w ramach branżowego porozumienia wszystkie sieci skróciły godziny pracy hiper- i supermarketów oraz dyskontów spożywczych do godziny 21.00
- mówi Alfred Bujara, przewodniczący Krajowej Sekcji Handlu NSZZ "Solidarność".
Sklepy otwarte tylko do 21.00? "Solidarność" twierdzi, że to się opłaci
Związkowcy uważają, że otwarcie sklepów wielkopowierzchniowych do późnych godzin nocnych jest nieuzasadnione ekonomicznie. W piśmie do POHiD poinformowali, że z pozyskanych przez nich danych wynika, iż po 21.00 ruch w placówkach handlowych drastycznie spada. Co za tym idzie, utarg jest bardzo niski.
W przypadku hipermarketów przychody ze sprzedaży między 21.00 a 22.00 wynoszą ledwie 1 proc. całodziennego utargu. W dyskontach ten wynik jest nieco lepszy i wynosi 2 proc.
Więcej informacji z kraju na stronie głównej Gazeta.pl
Przychody uzyskiwane ze sprzedaży są znacznie niższe od kosztów funkcjonowania sklepów - zwraca uwagę "Solidarność" w piśmie skierowanym do POHiD. Skrócenie godzin pracy miałoby być też remedium na brak pracowników, z którym musi mierzyć się coraz więcej sklepów.
To po prostu będzie się opłacać sieciom handlowym. I ze względu na problemy kadrowe, i z uwagi na wysokie koszty energii. Niejako przy okazji skorzystają pracownicy, którzy nie będą już kończyć zmiany w środku nocy. Na takim rozwiązaniu zyskają wszyscy
- zaznacza Alfred Bujara.
Krótsze godziny pracy to sposób na wykluczenie transportowe?
"Solidarność" zwraca też uwagę, że długie godziny otwarcia sklepów są skrajnie uciążliwe dla pracowników, zwłaszcza w mniejszych miejscowościach, gdzie transport publiczny funkcjonuje w ograniczonym zakresie.
- Pamiętajmy, że zdecydowana większość osób zatrudnionych w handlu to kobiety. Gdy kończą pracę w środku nocy, często nie ma już autobusu, którym mogłyby wrócić do domu. Muszą iść na piechotę, często kilka kilometrów, co jest po prostu niebezpieczne. Zwłaszcza teraz, gdy wiele samorządów, z uwagi na kryzys energetyczny, wyłącza oświetlenie ulic - mówi Bujara.
Problem wykluczenia transportowego w ostatnim czasie był omawiamy na naszej stronie kilkukrotnie. O znikających połączeniach komunikacyjnych i mapie usuniętych kursów przeczytacie pod TYM adresem.
