O złamaniu się kadłuba statku poinformował w sobotę portal informacyjny Le Mauricien i rozgłośnia Rèseau Outre-Mer. Dziób zostaje teraz powoli odholowywany, powiedział Alain Donat z ministerstwa żeglugi morskiej Mauritiusa.
Niezależny doradca ds. ochrony środowiska Sunil Korwarkasing potwierdził agencji DPA złamanie się statku, powołując się na zdjęcia zrobione przez drony.
300-metrowy masowiec, który płynął z Singapuru do Brazylii po ładunek, osiadł blisko trzy tygodnie temu na mieliźnie w pobliżu rafy koralowej u wybrzeży Pointe d'Esny. Po kilku dniach jeden ze zbiorników został uszkodzony i ponad 1000 ton ropy przedostało się do wody.
Mauritius Fot. Beekash Roopun / AP
Czytaj więcej: Zaskakujące dane z Niemiec. Więcej zagrożonych biedą na zachodzie, mniej na wschodzie
Wyścig z czasem
Tysiące mieszkańców i wolontariuszy próbuje od tego czasu usunąć ropę i przy pomocy zaimprowizowanych barier powstrzymać jej rozchodzenie się. Francja wysłała na pomoc okręt marynarki wojennej, samolot i doradców technicznych. Na nadchodzące dni zapowiadane jest pogorszenie się warunków pogodowych z falami sięgającymi czterech-pięciu metrów, co może znacznie utrudnić akcję ratowniczą.
W czwartek armator, Nagashiki Shipping, poinformował, że prawie całe 3000 ton oleju napędowego znajdującego się jeszcze na statku zostało z niego usunięte. Przy czym w sobotę nie było wiadomo, ile paliwa pozostało jeszcze w zbiornikach.
Rząd Mauritiusa mówi o największej katastrofie ekologicznej, jaka kiedykolwiek dotknęła kraj. Premier Pravind Kumar Jugnauth ogłosił w ubiegłym tygodniu stan klęski żywiołowej.
Władze wyspiarskiej republiki domagają się od japońskiego armatora odszkodowania na spowodowane zanieczyszczenie środowiska.
Ekolodzy obawiają się dramatycznych skutków katastrofy
Masowiec osiadł na mieliźnie jakieś dwa kilometry od lądu, w pobliżu kilku obszarów chronionych. Ekolodzy obawiają się, że katastrofa będzie miała fatalne skutki dla tamtejszej flory i fauny. Nieszczęście to jest "ogromną katastrofą ekologiczną", powiedział agencji DPA na początku tygodnia doradca rządu Ken Arian. - Nie wiem, ile minie lat, zanim ten region dojdzie do siebie - mówił.
Republika Mauritiusu z 1,3 mln mieszkańców przyciąga rokrocznie setki tysięcy turystów, dzięki czemu turystyka jest ważną gałęzią gospodarki tego wyspiarskiego kraju. Ze względu na pandemię koronawirusa branża i tak już odnotowuje ogromne straty.
Czytaj więcej: Austria. Sąd się nie patyczkował. 10 800 euro kary dla Niemki za złamanie kwarantanny
Tykająca bomba w Jemenie
Tymczasem ONZ ostrzega przed coraz większym ryzykiem, które stanowi tankowiec Safer stojący od pięciu lat w jemeńskim porcie Al-Hudajda. 45-letni statek jest wykorzystywany za pływający magazyn, znajduje się na nim 1,1 mln baryłek oleju napędowego. Różnica zdań między kontrolującymi port rebeliantami Huti i przedstawicielami Narodów Zjednoczonych uniemożliwia inspekcję i naprawę tankowca. Ponieważ jego stan pogarsza się, rośnie niebezpieczeństwo wycieku ropy, eksplozji lub wybuchu pożaru, ostrzegło w piątek ONZ.
W połowie lipca rebelianci wyrazili wprawdzie zgodę na inspekcję statku przez ekspertów ONZ, ale ci ciągle czekają na pisemne potwierdzenie. Rebelianci domagają się też obecności trzeciego kraju – przedstawicieli Szwecji lub Niemiec, którzy by nadzorowali ewentualne naprawy.
Rzecznik sekretarza generalnego Narodów Zjednoczonych António Guterresa wskazał tymczasem na "tragiczną eksplozję 4 sierpnia w porcie w Bejrucie i alarmującą katastrofę ekologiczną u wybrzeży Mauritiusu". Obydwa wydarzenia wymagają "czujności całego świata".
Wakashio na Mauritiusie Gwendoline Defente / AP / AP
