wodór

Polska jest jednym z trzech głównych producentów wodoru w Europie i pięciu na świecie, jednak jest to wodór "szary", który niemal w całości idzie do procesów przemysłowych w zakładach azotowych, chemicznych i rafinerii. Tymczasem wodoru o klasie czystości pozwalającej na zastosowanie w

wyścigach Super Taikyu Series. Moduł został oparty na sprawdzonej technologii kompozytowych zbiorników, stosowanych w obu generacjach sedana Mirai. W obudowie modułu mieszczą się także systemy bezpieczeństwa, w tym detektor wodoru i automatyczny wyłącznik oraz system monitorowania temperatury i poziomu

Komitet Promocji Wodoru to pierwsza taka inicjatywa na świecie. Jej celem jest promowanie wodoru jako kluczowego rozwiązania w kwestii zrównoważonego magazynowania i dystrybucji energii. W skład komitetu wchodzi obecnie 13 dyrektorów i prezesów firm takich jak: Air Liquide, Toyota, Alstom, Anglo

? przynajmniej w obecnej formie. >>>>> Polska ma wodoru pod dostatkiem. Zobacz wideo, w którym prezes Toyoty opowiada, jak tankuje się auto zasilane wodorem. Trwa to tylko 2,5 minuty! Głównymi barierami w kwestii popularyzacji samochodów elektrycznych w transporcie są czas potrzebny do naładowanie akumulatorów

Wodór powoli staje paliwem stosowanym w motoryzacji. Toyota ma w ofercie już drugą generację modelu Mirai z ogniwami paliwowymi, w których wodór łączy się z tlenem, w rezultacie czego powstaje energia elektryczna i woda. Ta pierwsza napędza elektryczny silnik w samochodzie, a woda? Cóż, po prostu

Rozważania dotyczące wykorzystania wodoru do zasilaniu pojazdów trwają już od długiego czasu. Dla wielu jest to technologia przyszłości. Największymi jej zwolennikami są przedsiębiorstwa zlokalizowane w Japonii. To właśnie tam jeszcze jakiś czas temu twierdzono, że wodoryzacja jest kluczem

Od opublikowania w lipcu tego roku unijnej strategii wodorowej staje się jasne, że sektor gazowy będzie musiał zacząć uwzględniać w rozwoju dekarbonizację. Czyste paliwa, jak "zielony" wodór, zrównoważone biopaliwa i biogaz, mają pomóc w dekarbonizacji sektorów, w których wprowadzenie "czystej

List intencyjny można uznać za początek współpracy pomiędzy obiema firmami. Toyota i Lotos planują rozwijać wykorzystanie wodoru w transporcie samochodowym. Obie strony dostrzegają korzyści z wprowadzenia tej innowacyjnej metody, zwracając uwagę na to, że w ciągu kilku lat wodór stanie się paliwem

dwoma wysokociśnieniowymi zbiornikami na wodór, które umieszczono pod podłogą pojazdu, dzięki czemu nie zmniejszają one pojemności bagażnika. Poza tym, auto wykorzystuje te same komponenty elektryczne, w tym baterie do magazynowania energii pochodzącej z systemu jej odzyskiwania podczas hamowania. Koncept FCV-R

Wspólny projekt badawczy Toyoty i Dutch Institute for Fundamental Energy Research (DIFFER) nazywa się LIFT (Launchpad for Innovative Future Technology). Jego celem jest opracowanie urządzenia, które będzie absorbować parę wodną i wyodrębniać z niej wodór oraz tlen przy użyciu energii słonecznej