statki

Przygoda firmy Goodyear z awiacją trwa już ponad sto lat. Jej najciekawszą częścią są sterowce. Te wyjątkowe statki powietrzne budzą sensację, gdziekolwiek się pojawią. Goodyear Blimp można regularnie podziwiać na największych wydarzeniach sportowych. W tym roku zawitał również do Polski.

występowały w produkcjach filmowych, a w 1981 roku z Blimpa uwieczniono zaślubiny brytyjskiej pary książęcej. Goodyear Blimp od dziesiątek lat uczestniczy w ważnych wydarzeniach, a czasem niesie pomoc W latach 70. statki powietrzne Goodyear współtworzyły ponad 275 relacji telewizyjnych z najważniejszych

Zespół pod kierunkiem profesora Sandora Veresa opracował system sterowania dla statków kosmicznych, programowany za pomocą dokumentów w "języku naturalnym". Dzięki temu program jest czytelny też dla ludzi i ma postać specjalnie przygotowanego dokumentu technicznego w

opuszczać statków pod groźbą aresztu. Holandia. Załoga od miesięcy nie może opuścić statków - Nie może być tak, że w porcie w pobliżu dzielnicy mieszkalnej znajdują się dwa tankowce bez załogi - wyjaśnił rzecznik portu Tie Schellekens, cytowany przez lokalny dziennik " Algemeen Dagblad "

Największe statki świata zamówiła firma Maersk . Pływające kolosy - zamówiono ich 10 z możliwością kupienia 20 kolejnych - będą kontenerowcami. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, pierwszy zostanie zwodowany w roku 2013 . Mieszczące po 18 tysięcy kontenerów statki

Bernard Gigounon spojrzał i odkrył drugie oblicze dobrze nam z znanych statków morskich - po delikatnych zmianach równie dobrze mogłyby one "pływać" w kosmosie. Starship by Bernard Gigounon from bernard

Azję z Europą.  Statki wciąż czekają w kolejce. Rozładowywanie zatoru na Kanale Sueskim trwa W ciągu czterech dni ruch wróci do normy. 113 statków przepłynęło kanałem w obu kierunkach do wczesnych godzin porannych we wtorek, pozostałe czekają na swoją kolei - informuje  Reuters

W odpowiedzi na zainteresowanie w napędzie jądrowym dla dużych statków morskich przed komitetem technicznym Lloyda przedstawiona została nowa robocza wersja zasad, opracowana we współpracy z firmą konsultingową BMT Group oraz budującym niewielkie reaktory jądrowe startupem

Spienione aluminium jest lżejsze od wody, a zastosowane jako środkowy element kompozytowej kanapki ze stali i aluminiowej piany ma odpowiednią sztywność, aby użyć go przy budowie kadłubów statków, a jednocześnie pod wysokimi naprężeniami nie pęka, tylko wygina się

Problem wcale nie jest fikcyjny. Narodził się w październiku ubiegłego roku, kiedy Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), agenda ONZ zajmująca się głównie bezpieczeństwem na morzu oraz zapobieganiu skażeniu środowiska morskiego, zatwierdziła nowe normy emisji zanieczyszczeń przez statki. Głównie